ホンダ MB5

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

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2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2025年6月14日 18:50 [1968673-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	無評価
価格	無評価

MBXより前の２ストの価値は

つるんでいた仲間の愛車です。40年前の話で恐縮です。借りて乗った時の感想です。

【デザイン】
乗っていた当時の仲間から、MB5とMB50という２車種があって、兄弟車なんだぜ、と説明されても意味がよく分かりませんでした。オートバイ雑誌を見ても、2車種は車体にペイントで描かれた車名にゼロがあるかないかの違いしか分かりませんでしたので、全く同じものだと思っていました（笑）。
今、調べてみたら、ハンドルが違うのですね。強引に車種を増やしていた時代らしい話だと思います。
ただ、MBに共通して、外観のデザインは当時も変わり種のポジションだったと思います。周囲がRZ50や50ガンマ、KR50を乗り回す中で、その仲間の愛車はちょっと浮いた感じでした。今乗っても奇抜なモデルになるような気がします。

【エンジン性能】
他メーカーの２スト原付に較べると、穏やかな出力特性だったと思います。スポーツ原付にありがちのすぐに回りきってしまうギア比で、ギア操作が忙しいのは他車と一緒でしたが、トルク感や力強い加速感はなく、物足りない感じでした。その仲間はMBX50が出るとすぐに買い替えましたが、試乗させてもらった時に、MBX50でホンダはやっと他社に並んだな、と感じました。
このMB5は、当時の元気な２ストを想像して購入すると、違和感があるかもしれません。

【走行性能】
ヒラヒラ感があり、私には好みでした。ただ、エンジンにパンチが感じられず、コーナーリングの制御がやりづらいと思いました。ライン取りの変更をハンドルで、というのは、限界まで車体を倒している時は無理ですし、転倒リスクがあるので公道では現実的ではありません。ホンダの設計サイドも、峠を攻めるような想定はしていないのだと思います。どちらかと言えばスポーツ走行もできる実用バイク、のような位置付けだったのではないかと思います（想像です）。
ちなみに後のMBX50ではこのあたりが大きく改善され、他メーカーと同様に、峠を走れる原付スポーツに進化していました。

【乗り心地】
柔らかい方に振っており、良さげに感じました。ライディングポジションが窮屈でしたが、アップライトなハンドルで、長距離も行けそうな印象でした（短距離しか乗ってないので推測です）。

【取り回し】
記憶が薄いので、可もなく不可もなく、だったはずです。（参考程度にどうぞ）

【総評】
ホンダ車はスイッチ類の感触とかメーター回りの質感とかがしっかり作り込まれている印象が強く、こちらのMB5からもそれを感じました。
ただ、現代の旧車ブームにおける原付２ストは、エンジンのやんちゃなピーキーさに価値や楽しさがあると思いますが、ホンダの「MBXより前の２スト」にはそれがないと思います。その意味では、このモデルは人気がないのかもしれません。