ホンダ NS250F

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2025年4月2日 00:35 [1950466-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	無評価
価格	無評価

なぜかもっさり

バイク仲間達と見に行った時の感想です。ホンダ好きが同じ学校にいて、MVXから乗り換えたと聞いて試し乗りに押し掛けました。

【デザイン】
サイドパネルのボテッとした形がデザインのポイントと思いますが、フロント側のボリューム感がなく、バランスが取れていない感じがしました。
2スト末期、同じ型名にカウル有無の2モデルが用意されていた時代でした。カウル有無で仕様が違うと聞きましが、外観までは手が回らず、カウル付きを単に脱がせただけなのかもしれません（推測です）。

【エンジン性能】
回していいよ、と言われて走り出しましたが、あれっ？！となりました。MVXの時と同じで、吹け上がりがもっさりしていて、2ストっぼくなく、楽しさを感じませんでした。一時代前の初代RZ250のフィーリングに近い？　明らかにガンマやRZ250Rの方が速いと感じました。
ドヤ顔のそいつには言えませんでしたが、友人達も同じ感想でした。

【走行性能】
当時のスタンダードで前輪が小径です。倒すとスッと向きを変えるのと、コーナーリング中のライン変更もやりやすい印象で、本気で走ってはいませんが、このNSも曲がりやすくていいなあ、と思いました（当時のRZ350乗りの感想です）。
なお、16インチはタイヤの設置面積が減るのでコーナーで滑りやすいという話もありますが、峠でコケたライダーの言い訳が都市伝説になったのだと思っております。当時、既にTT100やBATTLAXが発売されていましたので、ハイサイドまでは及ばずとも、それに近いグリップは得られていましたので。

【乗り心地】
気になるレベルではないと思いますが、少し柔らかめの乗り味だったような気がします。少しハンドルが遠いのも気になりました。
あと、当時のホンダ車共通で、アンチノーズダイブの介入に違和感を覚えました。主張してくる感じと言えば伝わりますでしょうか。不自然さがありました。

【取り回し】
重いと感じました。エンジンがスリムになるのと引き換えにどうしても重くなるV型だったことと、チャンバーの位置が関係しているのかもしれません。

【総評】
ネガティブな感想が多くなりすみません。ホンダの2ストはNSRでブレイクしますが、差別化なのかV型にこだわっていた時期があり、このモデルもその１台です。MVX、このNSと、ホンダは2ストのクォーターを短期間に続けてデビューさせていましたので、試験的なところもあったのかな、と思います。
ホンダだけに、トータルバランスに優れていたのかもしれませんが、NSからは2ストらしい刺激が感じられませんでした。多くのユーザーもそのように感じたのか、NSはお世辞にも売れていなかったと思います。
今もタマは僅少と思います。速さを求めて、というよりも、他と被らないところに価値があるように思います。
ただ、チャンバーを含めて凝った作りと思いますので、レストアは困難を極めそうな気がします。その意味では、不動車ではなく、動く個体を見つける必要があると思いました。走れるだけでもオンリーワンになるような気がします。