ホンダ スーパーホークIII

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ミーちゃんにゃん]

2020年7月19日 15:56 [1349275-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

初めての愛車

高校時代に免許取立て後直ぐに中古にて購入
1年バイトして貯めた金を全額叩きました。

本当はRZが欲しかったが非情の長期納車待ちにて断念。

兎に角直ぐ乗りたい子供でしたので中古車センターにて即決！
決め手はトリプルディスクでした。
　
ノーマルホークIIIとの違いはまずはトリプルディスク、フロントセミエアフォーク、ジェラ製セパハン、ヨンファとおなじ2眼メーター、アルミステッププレート、6速ギア、フィン付きテールカウル、裏コムスターホイール、ブラックエンジン等々
豪華装備でした

購入後直ぐに当時全く無名だったレーシングプロジェクトムラシマ、そう一世を風靡したRPM菅を装置！
上野の光輪にて購入！バイクで行って担いで帰りましたっけ！
当時アルミサイレンサーは真新しく何処へ行っても、　コレ何処のマフラーですか？　って聞かれて
RPMです！　と答えると 大概RPM？　エッ回転数？　って返って来ましたね。
RPMはその後暫くしてCBXが登場しそのマフラーて大ブレイクしました。

その後、トマゼリセパハン、セレクトバッグステップ、ビートアルフィン、ビートテールカウル、デイトナスタビ、
等でカスタムし(全て光輪購入)1年中乗り回しツーリングにも良く行きました。
当時4スト勢の中ではCBXが出るまでダントツで加速性能高くエンジンは良く回りFXやGSXやXJなどのマルチ勢を蹴散らし
シグナルダッシュでは負けませんでした。敵わなかったのはやはりRZ 350位で同クラスでは高性能でした。
あの頃ポップ吉村さんは400は2気筒で十分だと仰っておりましたね。
また流石のトリプルディスクの為ストッピングパワーも当時ではトップクラスでした。
たまに友人の4フォアやKHなどに乗ると止まらなくて怖い思いを良くしました。
燃費も良くツーリングでは何時も助かってました。

しかしながら何故か人気無く絶不人気車で販売数も少なくホーク系では1番少ないと思いますが逆に友人達と被らず良かったですね。
個人的には欠点らしき物は見当たらずトータルバランス良く乗り易い良いバイクで、3年程乗ってノントラブルでした。

初めての愛車で、自分の世界を広げてくれた思い出深い最高のバイクでした。

使用目的

ツーリング

頻度

毎日