ホンダ ソニック125

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ハクコ]

2023年1月17日 17:15 [1670834-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	5

スポーティーなカブ

【デザイン】3
前から見るとカマキリみたい。
横から見るとスマートなカブ
ナックルガードはCRM250の物。

【エンジン性能】4→対策後5
海外向けロードスポーツ用水冷OHCの14PSの元気なエンジン、当時国内モデルにはこの水冷4stエンジンモデルは無く非力なバイクしかなかった。
CBR125RのDOHCより中速トルクが有り回さなくてもパワフル。
常夏の国向けのバイクなので、ラジエーターが250�tクラスのサイズが有り夏でもラジエーターを半分くらい覆っておかないと水温が上がらない。冬は幅1cmの隙間を開けておくだけで良い。最近夏は暑くなったので丁度良くなってきた。

【走行性能】5
当時タイではレーサーレプリカに分類されていたらしい。
カブの様だが5速ミッション、通常のバイクに慣れている身には運転しやすい。
乾燥重量100�sに元気なエンジンで平地を走るなら250�tクラスのスクーターより速くキビキビ走る。
フレームはツインチューブタイプで剛性があるが、MBX80�t10PS用のサスペンションに125CC14PSのエンジンを載せている、平地を走るなら問題ないが山の下りのヘアピンカーブはサスペンションの剛性の低さからやや怖い。

【乗り心地】3→対策後5
デザインがカブなのにハンドルがクリップハンドルでやや低い、姿勢がきつくてカブと同じ高さ（3cm程）のハンドルに変えた。
ミラーは小さく短いため自分しか映らない、ステーで延長した。
マフラーの位置が低く、バンクさせるとステップより先に設置してしまう。
上記以外はカブ型ロードスポーツです。
ヘッドライトが暗すぎて、街中では点灯していることが分からないくらい。

【取り回し】5
乾燥重量100�sでとても軽いです。

【燃費】3→対策後4
38〜50�q/lの範囲、街乗りは平均42�q/ｌ位。
燃料タンクが4Ｌと少なく、60�q/l走るスーパーカブと一緒ではたまらない。
最近はガソリンスタンドが減り少し遠乗りをする時は必ず2Ｌの予備タンクを持っていく。

【価格】5
30万円位、今は激安に感じるが、当時は高価に感じた。

【総評】5
スーパーカブやスクーターでは走りが物足りない私にピッタリのバイクです。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回