ホンダ VF400F

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ミーちゃんにゃん]

2020年2月10日 21:26 [1299998-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

元祖V4

社会人デビュー時に新車にて購入。
当時の最高パワーを発揮してましたが思いの外の不人気車と相成りましたが、当方には最高のマシンでした。
人生の中で1番距離を共にしたのもこのVFでした。

当時最先端のフロント16インチに戸惑い、バーボ〜サウンドの集合に戸惑い、インボードディスクに戸惑い、ながらもフラットトルクの乗り易さに歓喜し、400とは思えない高速安定性に歓喜し、ぶん回しても熱ダレせずに高燃費な水冷V4に歓喜しましたね。
チョークは手元でタンクは切替ダイヤルが大きく簡単操作し易く楽々でしたが、プラグ交換やマフラー交換は難儀しましたね。

兎に角当時はツーリングにて遠方まで走り回りとても楽しいマシンでした。
当時はVT同デザインや鳴かない集合サウンドなどで受け入れられずに販売は低迷しましたがレース等では結構早く好成績を残してました。
車両特性は初心者でも乗り易く手練れが乗れば超速！に成る感じで、弱点はやっぱりブレーキでしょうか？
ガッツリ攻めるとノーマルでは構造上タレるのが早いですね。この後マイナーチェンジでインテグラが出ますがCBRと同じトリプルディスクになり憤慨したものです。また後継機種としてVFRとなりプロアームなどが有名ですが大人気機種と変貌しました。
現在では激レア機種となり意外にも価格も高騰しており、安い内に押さえて置くべきでしたね。

使用目的

ツーリング

頻度

毎日