スズキ RG50ガンマ

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2024年9月16日 01:07 [1884695-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	無評価
価格	5

ガンマの名は伊達ではないです

つるんでいた仲間の愛車で、何度か乗らせてもらいました。40年前の話で恐縮です。当時、私はRZ125に乗っていて、他の連中は原付免許でARやRZ、NSに乗っていたのですが、低速コーナーが連続する峠では、このガンマだけがRZ125に付いて来るシーンが多かったです。もちろんライディングの上手下手はあると思いますが、借りて乗ってみて驚きでした。
その時の感想です。

【デザイン】
友人が乗っていたのは真っ黒なカラーでした。カウルの形が特徴的で、好みが別れると思います。レーサーレプリカの250ガンマとは全く違うデザインで、爬虫類っぽいというか、アクの強い外観でした。

【エンジン性能】
バワーバンドは狭いのですが、そこに入ると125並みに加速します。これが驚きでした。仲間の原付はほとんどが最高速が3桁を超えていて、加速もそれなりでしたが、その中でも突出した性能だったと思います。原付の域を超えていると思いました。

【走行性能】
コーナーリングはカワサキ寄りのオンザレールで、コーナーリング中は適度に重くなり、出口まで安定した姿勢で抜けられます。ライン取りの変更はスロットルの開度で調整できました。私はヤマハ乗りなのでヒラヒラとした感じが好みですが、この特性が原付ながら安定した走りに繋がっているのだなと思いました。

【乗り心地】
サスのストロークが短く、固めです。
あと、原付スポーツ共通でライディングポジションが窮屈です。バックステップに変えた後に乗らせてもらった時は、さらに窮屈に感じました。

【取り回し】
車体サイズがライバル車より少し大きかったと記憶しています。友人の車体はセパハンに換装されていたので、ハンドルとタンクに指を挟まれないように気を使いました。

【価格】
スズキにしては他と横並びの価格だったかと。

【総評】
スイッチ類の感触とかメーター回りの隙間とか、若造ながら細かい部分の他メーカーとの質感の違いを感じましたが、それが気にならないぐらいライバルより動力性能が頭一つ抜き出ていました。ガンマの名を冠しただけあり、原付の隠れた名車だと思います。