カワサキ 750ターボ

満足度：4.79

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.49	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.51	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.79	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.30	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.60	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぐわい屋]

2025年7月3日 03:05 [1973157-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

良い個体があればまた乗りたい

【デザイン】KawasakiのZ◯◯◯F系のデザインは古さを感じるが今でも飽きない

【エンジン性能】登場した時代を考えると立派だったと思う

【走行性能】当時としては良いがブレーキは少し甘い

【乗り心地】ポジションは割と楽で良い

【取り回し】問題ない

【燃費】悪い時は10kmくらい、良い時は20km近く伸びる

【価格】最初からカスタム目的で買ったので50万程

【総評】購入したのは確か1998年頃だったと思う。750Turboは気難しいドッカン気味のフィーリングで疲れると前々から聞いていたのでエンジンから足回りまで全部手をいれる予定で購入。
まだカスタムが流行る前だったが良いショップに巡り合いフォークやスイングアームはゼファー系、ホイールはZX-4の物を流用して強化。エンジンはオーバホールのみで乗る予定だったが先に自動車の方でターボチューニングブームが始まっておりバイクショップの紹介で有名な自動車のチューニングショップを紹介して戴き、タービン交換からサブコンでのイチからのセッティングを施して貰えた。
純正は確か日立製のタービンが付いていたので、これを風量の多い三菱重工業製のTD05に交換、パイピングも全てやり直して貰った。インジェクターも交換したと思うが20年以上前のことなのでメーカー名は覚えてない。0.5mmのオーバーサイズピストンで排気量アップは最小限に止めたが最終的に後輪出力で150PSくらい出たことは忘れられない。
クランクやコンロッドはノーマルのままだったので安全マージンを考慮して120PSあたりで乗っていた。今ならもっと良いタービンやサブコン、エンジン部品があるので程度の良い中古車があればまた買ってカスタムしたいと思う。

使用目的

ツーリング

レース

[ぽぽ＠神奈川]

2021年8月23日 18:31 [1485218-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

最も完成度が高いターボバイク

750Turbo	メーターの上にブースト計	アルミの牙

当時、50万円ほどで中古購入。
他のメーカーもターボバイクを販売していましたが、
どれもおとなしいツアラー的なバイクだったので、
買う時にショップの人は「速いですよー」と言っていましたが、
その言葉は全く信用せず まさかあれ程速いとは想像していませんでした。(^_^;)

750Turboに初めて乗ったときの驚きをまだ覚えています。
液晶のブースト計が振り切れると、フロントが浮きそうになると同時に
シートに尻がズシッと沈み込み恐ろしいほどの加速Ｇがおそってきます。
ターボが効く前は、普通の７５０バイク以下なのでなおさらです。
アクセルを全開にする時は、いつもヘルメットの中で「うわー！」と叫んでいたほどです。
発売当時は世界最速のバイクでした。

シートはふんわり柔らかく、サスも滑らかなので乗り心地は非常に良いです。
当時のバイクとしては車体も良く出来ていて、コーナーリングの安定感も良かったです。

ちなみに、牙のように見える部分はただのデザインではなく、
ガッチリしたアルミ製で、ターボの配管のバンパーになっています。

使用目的

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週1〜2回

[R.Blackmore]

2013年10月20日 22:28 [641729-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

以前乗っていました

投稿が無いのですが以前乗っていたので簡単に印象を書いておきます。
速度計が240KMスケール表記だったのでヨーロッパ仕様と思います。国内の仕様に比べハンドルが低くポジションは結構前のめりです。ブーストが聞き出すとぐっと前に持っていかれます。「コーナーでブーストが効くとどうなる」なんてよく聞かれましたが暴走する訳ではないのでアクセルを絞ればよいだけでした。高速域での車体の安定性はいまいちでした。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回