カワサキ KR250

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2024年9月21日 12:17 [1885949-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	無評価
価格	無評価

ストリートファイター

今から40年近く前のレビューです。AR50に乗っていた友人がステップアップで購入したのがKR250でした。つるんでいた友人達が４メーカーで住み分けていて、ほぼ同時期に原付から250へ乗り換えたので、４メーカーの250全てに借りて乗れる、今思うと贅沢な環境でした。
借りて乗った際のレビューです。

【デザイン】
私は愛車にしたことはありませんが、レーサーレプリカはヘルメットや革ツナギなどをオートバイに合わせないとチグハグになるので、街乗りなど大変ではないでしょうか。
KRは車体のカラーやマフラー配置をレーサー風に仕立てていたものの、今のカワサキに通じるストリートファイターで見た目をまとめており、カジュアルなファッションでも違和感ないように思いました。
ただ、ライムグリーンは、オートバイ乗りならカワサキのイメージカラーと分かりますが、今も昔も一般人から見たらなぜあのオートバイはケロッググリーン色なの？なんだと思います。

【エンジン性能】
ガンマに近い出力特性に感じました。RZのような多重人格？ではなく、割と紳士的にフラットな出力特性で高回転まで伸びるように回りました。もちろん2ストなのでピーキーさはありますが、それをうまくチューニングして、扱いやすく仕立てていた印象があります。
あと、振動が少ない点も印象的でした。私はRZを12から３台乗り継ぎましたが、RZに比べると微振動が明らかに少ないてす。2ストは高回転でそれこそ痺れるようなバイブレーションが起きて、それが心理的な抵抗感というか、レッドゾーンになっていました。KRにはそれがなく、本来のレッドゾーンの回転域まで抵抗感なく使いこなせました。タンデムツインの配置としたことは正解だったのではないかと思います。

【走行性能】
これが特徴的で、当時、私はRZからGPZに乗り換えていましたが、当時のカワサキのいわゆるオンザレールとは全く違う感覚でした。GPZ系の落ち着いたコーナーリングの挙動を残しつつ、ヤマハ並みのヒラヒラ感がありました。
今調べたらKRはホイールベースをあえて短く設計したそうですね。その効果が現れていました。

【乗り心地】
あまり記憶にないので、他と変わらなかったのではないかと思います。

【取り回し】
こちらもあまり記憶にないので、他と変わらなかったのではないかと思います

【総評】
見た目が派手なレプリカではないこと、高回転の微振動のなさ、ハンドリングの味付けを大きく変えたことがKRの特徴に思いました。今思うと、ストリートファイターのNinjaにコンセプトが似ているのかもしれません。