ホンダ R&P

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アイコロリン]

2022年6月27日 12:53 [1594621-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	2

ツーリングに特化した原付バイクだった。

45年前に購入し2年間使用したレヴューであることを事前にお伝えする。
年月を経ているため、曖昧になりがちだが、当時の記憶を掘り起こし、出来るだけ正確なレビューを記したい。

【デザイン】
極太タイヤと巨大なリアキャリアが大変個性的だった。燃料タンクもデザインは好みでないながらも、大容量で、ヘッドライト上部にもフロントキャリアが装備されており、正にツーリング仕様バイク風デザインだった。
面白いことにタンクやサイドカウルにメーカーロゴ、型式等の表示が全くなく、付属のステッカーシールをお好みで貼り付け可能との事だった。しかし、購入店舗の不手際でそのステッカーシール一式を受け取り損ね、数年後にそのことに気づいた。

【エンジン性能】
人生初めて購入したバイクのため、初期不良の判断ができず、約1年間は始動不良の状態で使用していた。とにかくエンジンの掛かりが悪い。キック30回は普通で、それ以上の場合はプラグを外して乾燥させて再度キック始動を試みてようやくエンジンがかかるという状態だった。
知人のダックスに乗る機会があり、１回のキックでエンジンがかかるのが正常だと知り、ようやく修理に出して直してまともに始動できるようになった。その際、バイク屋にこれは最初からの不良だと言われた。１年以上経過のうえ、購入店舗でないため、実費で修理した。高い勉強代だと思った。
修理後は非力ながらもストレスなく快調に回ってくれ、メーター表示の９割まで回ってくれた。

【走行性能】
５速ミッションを最初のバイクに選んだのは、走行性能、特に悪路走破性（当時は未舗装が多かったので）に期待しての事だったが、極太タイヤは特に悪路に強いとは感じなかった。試しに海浜の砂浜を走ってみたが、スタックするかエンストしてまともに走れなかった。
タイヤパターンの影響で舗装路ではボーというタイヤノイズがあり、少々耳障りに感じた。

【乗り心地】
これは肉厚のシートと極太タイヤのお陰で大変良かった。ただ、大きな段差や未舗装ではリアサスの突き上げがかなり有った。リアショックのプリロードが5段階あり、色々変更してみたが、基本的には改善せず、単に車高が変化したのみだった。

【取り回し】
50ccとしては重量級のため、取り回しやすい方ではなかった。ただ、頑丈なリアキャリアをグリップバーとして使えば後ろに下げるには苦労しなかった。

【燃費】
正確に覚えていない。付属のトリップメーターが300km超えたら給油していたと記憶している。

【価格】
当時は10万円以下の原付バイクが普通で、128000円はかなり高いと感じた。

【総評】
当時はレジャーバイクというジャンルがあり、様々な個性的なバイクが有った。その中でも本バイクは原付としては珍しいツーリングに特化したバイクだった。
その個性を生かすべく、近場はもちろん、遠くは大阪から山口県までツーリングした。ただし、実質は、今は無き大阪南港から広島宇品港までのグリーンフェリーを利用して、船旅ツーリングだったが。今となっては良い思い出の1台だ。
5速ミッション、メンテナンス、ライディング等を教えてくれた、入門用バイクとしては面白いバイクだった。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日