ホンダ XR250 トルネード

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しょぼくれライフ]

2016年10月28日 22:48 [883037-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ブラジルの白馬に満足

８月に近場をツーリングした時の写真です。いつみてもカッコいーなー！

2005年式の中古ですが、たまたま大手量販店で見初めて購入しました。元々オフ車が好きで国産の新車を考えていたのですが、タンク容量が小さかったり、車格が気に入らなかったりでなかなか購入に踏み切れませんでした。しかしこのブラジルホンダXR250トルネードは、タンク容量11.5�g、洗練されたデザイン、全長2147mmの堂々たる車体が希望にぴったり合いました。10年落ちではありましたが、前オーナーさんがとても大切にされていたようで、外装も申し分ありません。しかもブラジル製という事で価格面でも格段の安さでした。

一般道・高速道・林道を約1000�q乗りました。どのフィールドでも安定した走りと操縦性で楽しいです。DOHC単気筒の加速感や瞬発力も心地良いです。燃費は一般道で32、高速道では35、バイパスでは38にもなります。従って航続距離は350〜400�qという頼もしさ。スズキのジェベルほどではありませんが、ツーリング性能は極めて高いと思います。ただ残念なのはシートの経年劣化なのか硬くて長時間のライディングではやや痛くなります。

かつてほどオフ車が売れない時代、オフ車のラインナップも少なくなりました。しかし、中古市場ではまだまだ意欲的な逸品があることがよく分かりました。パーツ交換等に課題はありますが、販売店のサポートを得ながら大切にこの美しい白馬を乗り続けたいと思います。

＜再レビュー＞
ほぼ1年乗りましたので、追加の感想を書かせていただきます。

当初、１０年も経ったバイクなので何かと故障するのではないかと思っていましたが、まったく杞憂でした。毎日必ず一発でエンジンがかかります。通勤バイクですから、これは素晴らしいことかと思います。またオイル漏れやバッテリートラブルも皆無でしたし、タンク容量も大きいし燃費もいいので給油は300キロが目安です。日々の忙しい中でスタンドに行く手間も節約できて重宝しております。

オフ車らしいライディングポジションで視界が広く安全確保がしやすいし、DOHCらしいたくましい加速感で走りの楽しさも味わえます。立ちごけを喫したことがありますが、やはりオフ車、まったくダメージはありませんでした。とにかく丈夫です。購入当初感じたシートの硬さも今ではすっかり慣れて苦になりません。シート高が880もあって足つきに難がありましたが、２�pのローダウンで解決し、取り回しも抜群になりました。通勤・買い物・ツーリング・林道遊び・・・、オールラウンドで役に立つすばらしい万能バイク。不満なのはこのバイクに新車のうちに出会えなかったことくらいです。

ほぼ１年たちましたが、スタイルは今でも惚れ惚れするほど気にいっています。このバイクに出合えて本当によかったです。これからも大切に乗り続けます。大事に１０年乗っていただいた前オーナーさんにも感謝申し上げます。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日