SYM ウルフクラシック

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Fishbone_net]

2019年9月29日 10:52 [1263159-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	4

レア度高いレトロ風バイク

【デザイン】
SRをちっこくしたようなデザインがステキです。このクラスの定番、CG125、GN125、YB125SPなどよりもスタイリッシュにまとまっていると思います。
【エンジン性能】
おそらく動力性能的には中国製125ccより高いと思われます。空冷単気筒ゆえに多分にもれず振動は大きめです。始動性はかなり良いです。チョークをほとんど必要としません。セル、キック、押しがけ、どれもかんたん始動です。
【走行性能】
同クラスのバイク（CG125,GN125,YB125SP）と乗り比べたことがないので比較コメントはできませんが、一言でいうならビジネスバイクですね…。ノーマルタイヤではコーナーが怖いです。ですが、ホイール、タイヤ、リアブレーキを交換したことで驚くほど扱いやすくなりました。直進安定性も高く両手放ししても安定感抜群です。
【乗り心地】
ノーマルシートは疲れ知らずというか乗り心地はかなり良いです。上質なシートです。
【取り回し】
車重が軽いので自転車のように扱えます。
【燃費】
気にしたことが無いので正確なところはわかりませんが、30-35km/Lくらいのようです。
【価格】
現在絶版となっているので新車では買うことができませんが、中古車の流通価格はかなり安くお買い得？です。
【総評】
台湾SYM製の125ccクラスのバイクです。日本では流通量が少なく街中で同じバイクを見たことは一度もありません。とにかくデザインがカッコいいのがこのバイクの魅力です。カフェレーサーカスタムの素体としてはかなり良いです。流通量が少ないので純正パーツの入手は困難です。パーツの流用の情報もほぼ無く人柱精神で開拓中ですw 車体をバラして色々気付いたのですが、競合する同クラスの中国製バイク（CG125,GN125,YB125SP）より、各部パーツ、動力性能を一段上げているように感じます。例えばフロントフォークのインナーチューブ径はφ33、リアアクスルシャフト径はφ15あります。国産250ccクラスに採用されそうなパーツ仕様です。フロントブレーキは純正で2pot、ディスクは240mmと、車格からすれば充分以上なスペックです。ただし、ゴム製パーツの耐久性は日本製のそれより低めで経年劣化でどんどんひび割れていきます。少なからずネガティブな要素はありますが、スタイリングが素晴らしくカスタムのしがいがあるバイクです。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

[MK27]

2010年5月1日 23:46 [310579-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

趣味のバイク

デザイン⇒非常に良くまとまったクラシカルスタイル。
新車の125でクラシカルをスタイルで買うならこれしかないとおもいます。
デザインで乗りたいなら問題なしだと思います。

走り⇒60キロまでは快適、それ以上はきついです。高速のような一般道は流れについていくので必死です。

ギア⇒踏んでシフトアップなので慣れるまでは戸惑いますが、慣れてしまえばどうって事はないです。
それよりもギアのクロス具合とトップギアのギア比の低さが気になります。
1速…発進だけ、2〜4速…加速だけ、5速…巡航用って感じで40キロぐらいから5速にする必要があるのでそれ以上は回転数勝負です。
もう少し5速は高速よりに設定して欲しかった。

ブレーキ⇒前は良く効くけど、後ろはいまいち。
でも純正タイヤはしょぼいので、パニックブレーキすればロックできる。
雨の日の後は鳴く（1キロも走れば鳴かなくなるが）。

電装⇒最悪
バッテリーがぜんぜん充電できない、基本的に減る一方。何十キロ走ってもセル1発分ぐらい。外部からの充電は必須
ウインカーもプッシュキャンセル式じゃないし、カチカチ音もしないから切り忘れる。
ヘッドライトも明るい割りに何処を照らしているかボケたレンズ。

乗り心地⇒全速度域で振動が激しく手がしびれるぐらい。でもこれも慣れで
なんとかなる。一日250キロぐらい走ったことがあるが、休憩を挟めば大丈夫（個人差だと思うが）
シートは硬すぎず柔らかすぎずちょうど良い。細身なのでニーグリップもしやすい。

総評⇒いまいちな部分も多々あるが、総じて楽しいバイク。
ちょっと近所を流したり、たまに遠出するには最適。
適度にわずらわしいぐらいが楽しい。
ただ、通勤通学には向かない。（物が載らない、振動が大きい、エンジン始動性が悪い）
あくまで趣味のバイク

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回