ヤマハ XVS950A

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[【サク】]

2016年2月11日 14:42 [903479-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	4

街乗りでも快適クルージング

250→400のクルーザーを乗り継ぎ、XVS950Aへ。
決め手はやはりデザイン、そして空冷である点。今までが水冷であったため、これを機に空冷へ。
シートや車体全体がグッと低く、162cmの僕でも安心の足つき。
アクセルレスポンスはマイルドだが、十分なトルクでラクラク加速。
ステップボードの為あまり倒せないものの、なめらかなハンドリングと小さめの前輪の効果で旋回は意外と重苦しさがない。（半面、轍でハンドルが取られやすい）
音は静かではあるが、ダダダダと歯切れのいい感じ。
燃費は街乗りで２０km/l前後とまずまず。
タイヤがやや特殊で種類が無く、前輪はダンロップとブリジストンそれぞれ１種類ずつ、共にチューブレスで２万円ほどとの事。（後輪は交換の予定は無く不明）


同エンジンのボルトとのフィーリングの違いですが
950Aに比べてボルトは、
・振動がある
・アクセルレスポンスがややシャープ
・ブレーキタッチ・クラッチの繋がりがカッチリ
という感想です。

比較製品

ヤマハ > BOLT

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回