ヤマハ SRX250

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2025年3月30日 14:30 [1948823-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	無評価
価格	無評価

SRに戻してあげたい

つるんでいた友人がVTを購入した時に比較したバイクです。一緒に行ったショップに中古車があり、試乗した時のレビューです。
当時RZ乗りだった私には250は２スト、４ストはインライン４じゃなきゃね、と勝手に思い込んでいましたが、乗ってみて最初に感じたのはスリムで軽い点です。ライダーに優しそうバイクだな、と直感的に感じました。

【デザイン】
RZ乗りのヤマハ信者でしたから、SR400や500の神話的な話は知っていて、興味津々で先輩に借りて乗ったこともありました（40年前からSRはそのような存在だったのです）。大人になったらこんなバイクに乗りたいな、と思わせる、味のあるバイクでした。
そのため、SRXの実車を初めて見た時に混乱したのを覚えています。SRのビンテージテイストに対して、ネイキッド？レーサー？な風貌で、Xが付くだけでこんなにSRの見た目が変わっちゃうの？って感じでした。
後にカウルが付いたり、白ボディに赤フレームのモデルが登場したので、ホンダのVTあたりをライバル視していると理解出来ました。

【エンジン性能】
走り出しはまさにSRで、低速からアクセルを捻ると、エンジンのドコドコした音が太い低音に変わり、力強さを感じさせる加速を始めます。トルクで押し出すような感じはなく、スルスルと伸びていく感覚です。
弾けるような加速感は7,000rpmあたりからだったと記憶しています（記憶が違っていたらすみません）。そこから10,000rpmあたりまでは一気に回ります。シングルなのにこんなに回して大丈夫なの？というくらい、元気に回ります。アクセルワークが面白いのも7,000rpmからで、ヤマハらしいパワーバンドがハッキリと感じられ、本気で乗っても楽しめそうなバイクだと思いました。

【走行性能】
実際のところは分かりませんが、当時乗っていたRZ350より軽い？印象でした。パワーバンドの鋭さは、この車体の軽さにあるのかもしれません。
倒し込みも軽く、乗りこなす腕があれば2ストも追い回せるかも、と感じました。

【乗り心地】
しっとりした感じ、と言えば伝わりますでしょうか。尖ったところもなく、柔らかすぎることもなく、ヤマハらしいセッティングと思いました。

【取り回し】
軽さが良いと思いました。優しさとカジュアルさを感じます。とても扱いやすいと思いました。

【総評】
HY戦争で生まれた名車だと思います。Vツインに高回転型の単気筒で挑むあたりがヤマハらしい気がしました。
この後発売されるSRX400のような、どこかオールドテイストな路線からどんどん外れて、レプリカの方向へ進化して行きましたが、私的には初期の角形ライトを丸ライトに交換した時の見た目が一番マッチしているように思います。乗ると気付くと思いますが、エンジンは元気に回るものの、目を吊り上げて走るバイクとは乗り味が異なります。いじるなら、セパハンを含めて、ネイキッド風味に仕立てると格好良いと思いました。
維持費も安めなので、楽しめる１台だと思います。