ヤマハ XJ400

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2024年9月27日 01:52 [1887240-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	無評価
価格	4

インライン４の時代を築いたモデルの１台

教習車がXJ400、先輩の愛車が第２世代のXJ400Dでこちらにも借りて乗っていました。その時のレビューてす。

【デザイン】
RZのエンジンをインライン４に載せ替えたような見た目でした。
第２世代で400Dで４本マフラーとなり、一部では今も竹槍マフラーと揶揄されているようですが、私はこのDの４本マフラーの見た目がXJのベストモデルと思っています。

【エンジン性能】
教習車で乗ったXJ400と先輩のXJ400Dでは、第２世代のDの方が明らかにトルクフルでした。
4ストのインライン４ですが、パワーバンドがありまして、操る楽しさを感じると思います。当時のZやGPzのモーターのように滑らかな出力特性も良いのですが、乗りこなす意味で、ヤマハらしい楽しいエンジン特性と思います。

【走行性能】
ハンドリングはしっとり落ち着いたものです。当時は前後18インチがスタンダードで、その流れに乗った設定と思います。

【乗り心地】
サスは割とソフトに感じました。

【取り回し】
大柄で重いです。特に4本マフラーの400Dは気持ち的に重く感じました。

【総評】
何かと縁があって乗る機会も多く、RZ350から4ストに乗り換える際に迷ったこともありましたが、結局、愛車にすることはありませんでした。仲間うちでは後発のCBXあたりとも峠で渡り合っていましたし、空冷エンジンではあるものの、周りのモデルから劣るものは無いと思うのですが、何か決め手がないというか、背中を押すものが感じられませんでした。
とはいえ、400、インライン４の時代を築いたモデルの１台と思います。今、購入しても、そのシルキーな加速感や、空冷エンジンのメカニカルな音を存分に堪能できると思います。