ホンダ TL125

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[qrpp0.1w]

2013年3月6日 22:12 [578228-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

TL125の最終モデル

フィルドドリッパー12V車、バッテリーレス仕様。

125ｃｃ９馬力のエンジン、
エンジンも調子が良く、吸気音させて加速する。
凄い加速だと思ったら、軽自動車と並走しながらの加速。毎回複雑な思いをする。

振動バランサーが無く、60ｋｍ/ｈ以上は単気筒独特な振動が伝わり速度計見なくても分かる。
下り坂の70ｋｍ/ｈは未知の世界。
燃費は、郊外で45ｋｍ〜50ｋｍ、タンク容量が６L、250ｋｍぐらい巡航可能で心身共に限界の距離数。
別途、携行缶（0.5L）必要。

前後のリムはアルミ製で軽く、
車体総重量は、100kg切っており、取り回しが楽である。

不評な前後ブレーキであるが、整備次第で効くようになる。
エンジンブレーキと併用で、殆ど、フロント制動だけで止まれる。
ジャックナイフも可能なくらいの制動力。

座席シートが薄く、長距離運転は辛いので、
対ショック吸収のスポンジを入れて対策している。
これでかなりお尻の痛みは消えた。

部品の供給が頼りなくなって来ているが、
TLのファンがたくさん居て情報交換が盛んである。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[のりへぇ]

2010年8月3日 22:50 [332375-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
取り回し	5
燃費	4
価格	4

趣味性に特化したバイク

【デザイン】
人によって好き嫌いがわかれると思います
【エンジン性能】
はっきり言って非力ですが、ギア比がかなり下に振ってあるので急な坂や低い崖なら上ることができます
【走行性能】
長距離のツーリングは気合がないと無理です。と言うよりそういった目的のバイクではないので当たり前のことですが・・・
【乗り心地】
シートが申し訳程度しかありません。この手のバイクではシートがあるだけ有難いことですが・・・トライアルバイクに乗り心地など本来は皆無です
【取り回し】
このバイク以上に自由自在に取り回せるバイクを私は知りません
【燃費】
街乗りや林道で大体35km前後、長距離で40km以上は走ります
【価格】
中古で10万円代のものが多いです。私の場合は走行距離1万8千kmのものを14万円で買いました
【総評】
私は山の中を走るのが好きなので満足してますが、街乗りメインの人にはお勧めできません。
その他
利点
125ccなので保険が安い
構造が単純なので自分でばらして消耗品の交換や修理ができる
頑丈、崖から転げ落ちた時にもタンクが凹んだだけでその他は壊れませんでした。
乗り潰すつもりでかなり荒い使い方をしていますが未だに壊れません（現在走行距離3万5千km)
さすがホンダさんのエンジン
欠点
古いのでパーツがなかなか見つかりません、社外品で対応するしかない場合も・・・
6Vのバッテリーなのでライトが暗く点いているのかわからないことがあります、一度ライトが点いていなくて警察に捕まってしまいました。あとライトを点けるとウインカーが点滅しません
シートとタンクが小さいのでお尻が壊れます、20分乗ると痛くなりニーグリップもできないので風が吹いたり時速60kmを超えるとふらふらします。

欠点が多くなってしまいましたが今となってはちょっとした骨董品みたいなものなのでそういった趣味がある人や山のなかでトライアルやトレッキングをするのが好きな人には楽しいバイクだと思います。

使用目的

通勤

その他

頻度

週3〜4回