ホンダ スーパーカブ100

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.60	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.60	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.40	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.80	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.40	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

2015年6月23日 13:49 [372625-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

カブは偉大です【改造後の再評価】

鳥海山を後ろに	ハンドル回り

再レビューです。

走行3万kmを期に大改造実施しました。

エンジン関係
・JUN　NH用105ccボアアップキット・JUN　BV用ハイカム・ロッカーアーム交換・JUN/PC20キャブ・JUNインナーメガホンマフラー・純正エアクリーナーBOX加工（エアクリーナー無）・SJ38番　MJ98　AS2　NJ：neriさん特製手削り・ヘッドOH（バルブ摺り合わせ他）

車体関係
・YSSハイブリッドサス330・前後アルミリム・前後チューブレス化・チェーン交換(純正428⇒420）・スプロケ交換（F15,R37⇒F16,R36）・ハイスロットル・FフォークOH・DAYTONAブレーキシュー前後

外装関係
・秋田風防・タコメーター・サイクルコンピューター・ハンドルガード・センターBOX・電源ソケット・SUS製前カゴ・他

コンセプトは、最高速は平地100km/h （GPS計測）で、耐久性と低速を犠牲にせず買い物からツーリングまでこなせる一生ものに改造する。外観はあくまでノーマル風です。

結果
【エンジン性能】

・改造前と比較すると排気量は97ccから8ccのUPしかないが、最高速と加速は3割増し。

・WAVE125i helm inも持っているが比較すると最高速と加速は1割増しとなり、カブ100改の圧勝となる。

・7000rpmからの加速は鋭く、11000rpmまで一気に回る。それ以上回りそうだが止めています。

・以前の低速トルクは無くなったが、4速2000rpmから加速可能で買い物にも使える。

【走行性能】

・サス交換、バネ下荷重軽量化が利いてコーナーを攻めるのが楽しい。

・ブレーキが不足したのでDAYTONA製に交換したが、充分とは言えないもののブレーキ性能はかなり向上した。

【乗り心地】

・風防類装着で疲労が低減。ロングツーリングがこなせるようになった。

・サス交換、バネ下荷重軽量化が利いて、乗り心地が大幅UPした。

・たまたま当たりかも知れないが、振動が激減した。当然ストレスになりにくい。

【燃費】

・改造前は常に40km/Lくらいだったが、改造後は回すと35km/Lに落ちるが、平坦な道のツーリングでは55km/Lを超える場合がある。

【不満な点】

・6000rpm付近に結構大きなトルクの落ち込みがある。

【総評】

・もはや体の一部になった感がある。バイク人生の上がりにふさわしいバイクと思っています。

・エンジン回りチューニングは、秋田市のカブの神様にお願いしましたが、すばらしいの一言です。この場を借りて感謝したいと思います。


以下2011年1月2日のレビュー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

【デザイン】

　・今となっては、シブイ。おじさんにはカッコイイと言われる。またロングシートが似合う。

【エンジン性能】

　・海外出張で半年乗らないことがあり、バッテリーがあがっていたが、キック2発でかかってびっくりした。現在もセル一発でかかる。加速はそれなり。

【走行性能】

　・重心が低く軽量のため、買い物とか近距離は、無敵。悪路も得意。

【乗り心地】

　・長距離はケツが痛くなる。これでツーリングに行く気はしない。ハードなコーナリングで剛性が弱いと感じる。

【取り回し】

　・これ以上は望まない。

【燃費】

　・トリップメーターは無いし、ガソリンスタンドに行くと２Lくらいしか入らないので恥ずかしい。そのため２０Lタンクでガソリンを購入し、入れているので最近の燃費はわからないが、昔の記憶だと４０ｋｍから５０ｋｍ/Lの間だった。

【価格】

　・ヤフオクで10年前に5万円で買った。いい買い物をしたと思う。

【総評】


30年前のバイクです。スーパーカブ110が出たとき心がゆれたが、基本仕様がほぼ変わっておらず、それどころか、スーパーカブが生まれた時からあまり変わっていないことに気づき、この発明の偉大さを感じ、大事にしようと思いました。

なにより気に入ってるのは、30ｋｍくらいで走っている時のエンジンの脈動感と排気音です。なごんでしまいます。排気音は、昔のバイクなので大き目と思いますが、アイドリングの時、まるで小太鼓のような音がして、乗らないのにエンジンをかけて聞きほれてしまいます。

バイクは、1100CCまで十数台乗りましたが、これほど愛着があるのは、初めてです。このバイクで低速で走ることが楽しいことを知りました。さすがに道路を時速３０ｋｍで走るのは、他車の迷惑でしょうし怖いので、休日の早朝に自宅の半径１０ｋｍ以内の小道を巡っていたら、いろいろ発見があり、これが新たな趣味になりました。

それと排気音が新聞配達と同じであり、誰にも警戒されないし、注目されないので、どこにでも入っていけます。この前、だれかと間違えたのでしょうか？知らないおばあさんに会釈されました（笑）。また乗る服装は選ばないのが良いです。

いいﾊﾞｲｸです。べたぼれです。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[があこちゃん]

2011年10月31日 18:38 [450936-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	3

コメント見て

ここのプレビューを参考に購入しました。
程度も良く、外観もきれいです。
【デザイン】
皆さんのおしゃるとおり、独特ですが、親父くさくもなく、スポーティな感じでです。レッグシールドをペイントすると、更にオシャレになりそうです。
【エンジン性能】
まだそんなに乗っていませんが、音も静かですし、他のカブとも、そんなに変わりません。
【走行性能】
凄くよいと思います。今までのカブよりも、90よりもレスポンスもよく、どこを走っても、問題ありません。排気量が10変わるだけでこんなに違うのって思うくらい。
【乗り心地】
まあこんなもんでしょう。これに関しては、他のカブと似たような感じだと思いますが、まだ長期間乗ってないので何とも言えません。
【取り回し】
凄く楽です。スクーターなみです。もしかしたら、スクーターよりいいかも。
【燃費】
まだ１回しか給油してませんが、リッター約52km位でした。十分です。
【価格】
程度もよかったせいか、車体は10万ジャスト、諸経費・陸送等も含め、13万強。ちょっと高い。相場はどうなのかな？
【総評】
価格以外はすべてにおいて満足しています。部品も、ネットやらオークションにあるので今のところ、心配していません。走っても凄く気持ち良く、軽快です。長い付き合いができそうです。

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[りきやくん]

2011年9月24日 00:20 [441979-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

乗ってみて

【デザイン】
なんだかスクーター見たい特に前後から見て
【エンジン性能】
トルクフルでカブとはおもえない。何と言っても丈夫
【走行性能】
ストレスを感じさせない。加速も良く、坂道にも強い。
【乗り心地】
長時間乗ってると、お尻が痺れる。リアサスをタンデムにすると多少いいですが。
【取り回し】
凄く取り回ししやすい。50のカブとも変わりなし。
【燃費】
あまり飛ばさないので、そこそこ走ります。１０回給油した結果平均で、58位です。
【価格】
なかなか10万を下回らず、値がさがらない。
【総評】
中古でも台数が少ないせいか、価格は高いものの、２０年以上たっていても、エンジン・フレーム他すべてにおいて丈夫で走りも軽快でとても満足しています。ガソリンタンクがもっと大きければいいのですが。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

その他

頻度

毎日

[hiitan]

2011年9月21日 18:59 [441501-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

スーパーカブ100

４月から勤務先が遠隔地になり、経済的で起動力があるものを探していたら、スーパーカブ100カスタム（通称タイカブ）を発見し、あちこち探して手に入れました。距離は約１万キロで外観はサビや破損でボロボロでしたがエンジンやフレームはしっかりしていましたし、３万で譲ってくれると言うことで、購入に踏み切り、外観や破損したパーツはネットで購入し組み上げました。結局は何だかんだで８万位（陸送費用込み）かかりましたが、今は最高に気に入っています。私なりの評価は下記のとおりです。
【外観】外観は正面・後部からみたら、とてもカブだとは思えません。特に正面は少し前のスクーターです。しかし、左右からみたときのスーパーカブのロゴとデザインで、これカブなのというギャップがたまりません。凄くスタイリシュだと感じます。
【エンジン・走行性能】エンジンや走行性能は、やはり、他のカブに比べるとパワフルでありますし、スピードもフルでメーター一杯でます。道路の流れにも十分ついていけますし、走行も安定しています。しかしながら、カーブの際、ステップがすり、若干怖い思いもします。
【装備】装備は、今のバイクに匹敵します。ロータリークラッチも、走行中は４速から戻ることのない安心設計ですし、ライトは今と同じく常時点灯してます。くらいですが。サスもフロントは熱い走りにもへこたれないテレスコピック式であり、リアに関しては、手動で一人・二人のりを切り替えられるリアサスであります。
【燃費】燃費はその都度、走り方によりますが、だいたい約４０後半〜５５位ですが、全体の事を踏まえると十分な燃費と言えます。
その他、気になる点としてはダブルシートが装着されていないことと、部品が中々手に入らないと言う点ですが、そこはスーパーカブ丈夫を売りにしてるので心配していません。今は自分で手がけた事もあってか、愛おしく感じる位、愛着があります。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日

[マクチェルω]

2010年10月17日 23:12 [350170-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	無評価

マイナーなバイクですが物はいいです

日本に昔輸入されたタイカブの後期モデル(荷台付き)のHA-06型についてのレビューです
1.3万キロ時に中古購入し、現在3.8万キロ、トラブルなしです。

【デザイン】

前から見るとスクーターのようなカブのようなデザイン、後ろから見るとウィンカー、テールランプに違和感はあるがカブに見えるというデザインです。タイの雰囲気がでてます笑

どこにいっても威圧感がなく、景色に溶け込むようなバイクで、非常に気に入っています。

機能面でのデザインは基本的に国産のカブと変わりません。ウィンカースイッチが左側にあることくらいでしょうか。


【エンジン性能】

スペック上はカブ90と大きく変わりませんが、やはり４速ミッションは偉大です。各ギアで無理に引っ張ったりすることなく自然に加速できます。エンジン音、特性はまさしくカブのエンジンといったところです。

【走行性能】
時速60キロまで約8秒程度で、軽の箱バン程度でしょうか。メーターに表示されている4速の最高速度まではスムーズに加速します。そのあとはほとんどのびません。フロントサスは普通のバイクと同じテレスコ式。ですがフロントブレーキをゆるめにかけた状態でも段差に乗ると簡単に底付きします。リアは比較的サスは良く、また減衰力が2段階調整できるのでおもしろいです。重心が低くヒラヒラと走るのが得意です(ステップはすぐにこすります)。

またブレーキはそれほど強くはありません。リアはロックさせるくらいの制動力は十分ありますが、フロントはそれほどでもないです。逆に言えば雨の日でもフルブレーキをしても前輪が滑ることがないので安心です。教習でやる急制動くらいのブレーキ能力以上はありますのでご心配なく。

【乗り心地】
それほどよくはないですが、まあタイヤの小さなスクーターよりはましです。空気圧を低めに設定してやれば荒れた砂利道や土手などの走行もゆっくり走れば快適です。

【取り回し】
やはり低重心なのが功を奏し、非常に取り回しがよいです。荷台を持って後輪を引きずったり持ち上げながらの方向転換やフロントを持ち上げての方向転換も普通の男の人なら苦になりません。
【燃費】
購入後、現在までの180回の給油記録が残っていますが、それによると総合燃費は49.3km/Lです。給油一回ごとの燃費はだいたい47〜52km/Lの間に収まります。なお、走行している場所は信号が少なく50〜70km/hで流れている道路で、比較的条件の良い場所です。

【価格】
中古で購入しましたの評価しません。せっかくなので購入後24,900kmの走行にかかった経費をまとめます

・ガソリン 505L \65,300(原油高高騰のあおりをくいました)
・オイル(自宅交換)　19回約14L \10,300
・プラグ(自宅交換)　 4回　\1,600
・Fタイヤ 交換1回(バイク屋 2.5万キロもつ)　\7,400
・Rタイヤ 交換2回(バイク屋)　\16,000
・バッテリー　交換2回　中国製安物　\4,800
・チェーン交換(自宅交換3.5万キロで交換) \2,400
・その他電球、エアフィルタなど　\3,000

以上11万800円です。タイヤ交換が自分でできればあと1万は節約できます。1kmあたり4.45円です。別途保険、税金がかかります。ちなみにリッター15km/Lの車はガソリン代のみで1kmあたり8円です。そう考えると非常に安いですね。計算して驚きました

【総評】
正直言えばカブ110というすばらしいバイクが発売してからはこのバイクを買う意味は中古価格以外にはないかもしれません。燃費性能、走行性能などすべての面で負けていると思います。でも良いバイクに変わりはありませんし、壊れるまで乗り換えるつもりはありません。部品の入手がそろそろ怪しいのが難点ですが、がんばって乗り続けます。

現在ヤフオク、中古市場などでカブ110の登場によって価格が非常に落ちています。多少性能が落ちてもトラブルとは無縁、維持費は激安なところは全く変わりません。ぜひいかがでしょう？

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日