ホンダ CL400

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[キナーコ]

2020年1月16日 22:35 [1292774-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	5

４年ほど前に所有

過去に所有していました。400�t単気筒エンジンのスクランブラータイプとしてどうか、という点で評価しています。

【デザイン】
特徴的なのは２本出しのアップマフラーです。単気筒ですが２本出しのマフラーが迫力を増してくれています。メッキのフェンダーやブロックパターンのタイヤ等、スクランブラータイプらしい見た目が現行車に無くとてもカッコいいです。

【エンジン性能】
単気筒エンジンらしいトルクを感じながら走らせることができます。後継のCB400ssより若干トルクが高いです。RFVCのエンジンヘッド形状ということでこだわりが感じられます。ただエンジン自体の音がガシャガシャした感じで排気音より目立ちます。

【走行性能】
単気筒エンジンのため高速は苦手です。とは言え120キロくらいまでスピードは出ますし、困ることはありません。本格的なオフロードは走ったことないですが、軽く雪が降ったときに走らせて立ちごけみたいな状態になりました。ブロックパターンのタイヤを過信してしまいました。

【乗り心地】
ステップの位置が前よりなので楽なポジションで走れます。あまりハンドルはきれませんがヒラヒラと動くことが出来ます。シートは分厚く適度に固いのであまり疲れません。ただフラットな形状なので滑りやすいです。

【取り回し】
車重の割には重く感じます。あくまでも車重の割にはです。
ただエンジンやマフラーが高めに設置されていることや、ハンドル位置が高く幅もあるからか、割りと動かせます。

【燃費】
リッター23キロ〜25キロくらいです。キック始動なので長い信号待ち等でもエンジン切れませんし、燃費はそれほど良くなりません。

【価格】
中古でしか手に入りません。相場は20万〜30万程で安いです。

【総評】
スクランブラータイプの中型バイクは選択肢が少ないため貴重な存在です。CL350等よりも高年式で安いためおすすめです。
純正マフラーは派手な音はしませんがパパパと良い音がします。レトロな雰囲気とスクランブラータイプが好きならば買いです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[MHR900]

2019年3月22日 19:49 [1210375-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

良くできたフツーのバイク

SRと比べると地味な存在だが、スクランブラースタイルで単気筒のくせに2本出しマフラーという唯一無二のバイクです。
発売がもう少し遅ければ、意外と売れていたかもしれません。
登録台数が少ないので、ツーリングなどで同じバイクに出会ったことがありません。
高速も意外と走れますので、400ｋｍ/日ぐらいの長距離ツーリングもこなせます（個人差あります）。
CB400SSとパーツの互換性が高いので、アフターパーツも意外と豊富。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

月数回以下