ホンダ MTX50

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[エルミネア]

2024年8月6日 20:22 [1871894-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

初めてのバイク

　就職して初めて購入した、エンジン付き乗り物。

　中型免許を取り250�tのXL250Rを購入するまでの半年間ほど乗った。

　既に水冷の新型が出ていたが、MTX50の初期型空冷エンジンは、250�tクラスと同じF21in・R18inで他の原付より大柄で快適です。
　同時期ヤマハのRZ50と言う水冷エンジン7.2馬力の原付始めMBX・DT等に友人たちは乗っていた、最高速は確かに速かったが、小さくポジションがきつく諦めた。
　街乗りではMTX50の6.5馬力の方が半クラッチを使うことが少なく乗りやすかった。

　機械に色々と興味が有ったので、エンジンのシリンダーを外してポート研磨などをして遊んだ。この頃の部品精度は今の物から見ると不良品レベルのバリ・段差・目を疑うような空力特性のオンパレード、バリを取ったり、少し空気がスムーズに通るように加工するだけでビックリするほど乗りやすくなった記憶がある。

[しろたけ67]

2018年9月1日 21:42 [1155025-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

30年以上前ですが、人生初のバイクでした。

大学に入り、通学用に初めて買ったバイクです。
当時は友達はMBX50やRZ50、KR50、ガンマを買ってました。それも規制前の馬力規制やリミッターなどが緩いモデルでした。
自分の買ったこのモデルは、リミッターついてて馬力規制もかかっていたモデルでした。
でも2ストですぐに吹け上がるエンジン、大柄だけど軽量な車体、上位モデルのMTX200とかと同じデザインと、とっても気に入って乗っていました。
このバイクで通学途中のカーブをフルバンクさせて乗って、すぐに転んでましたね。
でも車体はなかなか壊れたりせず、頑丈でした。
もうこんな楽しいモデルは発売されないでしょうけど、できればもう一度乗ってみたいです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日