新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ タクトのコンテンツ
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.14 | 4.45 | 12位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.80 | 4.19 | 7位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.40 | 4.25 | 17位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.19 | 3.97 | 7位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.70 | 4.16 | 3位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.93 | 4.14 | 4位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.40 | 4.02 | 8位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年4月26日 12:51 [2018877-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
我が家は原チャを子供用とカミさん用の2台を所有していました。
2台とも15年以上経ち、走行距離も相当伸びて来てそろそろ退役か？と
考えていましたが、まだまだ通勤やちょっとしたお使いに使うので
2台同時に買い替えました。
そして子供用にタクト、カミさん用にはジョグを購入しました。
自分用はアドレスV125S ですがこちらの原付も時々借りて乗っています。
新基準になって道交法自体も新基準？になってくれるのであればそちらも
購入対象になりえますが、規制や法律がまったく同じであれば新基準は
何のメリットもないと思い旧基準の車両から検討しました。
まず、車両価格が大幅アップ、車体が大きくなり車重が20kg前後増えて
取り回しが悪くなり（特に女性は負担増）、特に駅周辺の駐輪場等は
条件によっては停めれなくなる可能性もあるかと…
そもそも排気量が増えてもデチューンで出力ダウン、でもトルクの方は
さほど落としていないから多少加速が良くとも、制限速度は変わらずの
30km、二段階右折も必要ですから、反ってストレスになりまんがな ^^;
まぁ4輪車にしろ2輪車にしろ、雑誌や Webサイトのジャーナリスト類の
レビュー記事なんざ個人的には提灯記事が大半やと思ってますんで（笑）
50ccの原付一種は既に生産が終了しており、ちまたでは新基準の原付が
店頭に並び始め、50cc車の在庫がどんどん姿を消していってましたので
大急ぎで検討して購入しました。
で… 今回はタクト編になります（別途ジョグ編もあります ^^;）
まぁジョグもホンダの OEM なので殆ど変わり映えしませんが（笑）
【デザイン】
特徴も奇をてらった演出も無く至って普通でオーソドックスですが
逆にこの手のバイクにデザイン性までは求めてませんので。
【エンジン性能】
水冷式の恩恵か強制空冷のエンジンと比べると随分静かだと思います。
また、2ストようにオイルも一緒に燃やさないので無煙で臭いもなく
特に昨今の4ストエンジンはかなり環境に優しいでしょうね。
ただ、クーラントの量や漏れ等の確認が一手間増えちゃいますが…
【走行性能】
やはり2ストのようなパンチはありませんが、2スト～4ストへ移行時に
感じたかったるさは技術の進化とともに今ではだいぶ改善されており
極端にストレスを感じることなく走れるようになったと思います。
【操作性・使い勝手】
通勤に使う身としてはメーター内に時計があるのはメチャ便利です。
スズキ製は時計が無くメーター自体もチャチかったのでこの時点で
選択肢から外しました。
ただ、もともと我が家は3台ともスズキ製でしたが、シートがキーの
逆ひねりで開くし、給油口もシートを開けたところにあるのでキーを
シリンダーから抜かずに給油できるのはとても Good！でした。
タクトの特長紹介で「…シートを開けずに素早く給油が可能…」って
意味不明のフレーズがありましたが、キーをシリンダーから一旦抜く
必要があり、また体をかがめて給油するのは意外としんどいです。
カウル内側のポケットの容量はスズキ製の方が大きいですし、
まぁすぐに慣れましたが、ウインカーとホーンのスイッチ位置が従来の
パターンと上下逆になっていたのは若干のマイナス点でした。
使用頻度の高さを考慮すればどちらがベストか分かるでしょうに…
以上のことから使い勝手はスズキ製に軍配が上がると思いました。
【乗り心地】
貧弱なサスペンションですし、10インチタイヤでそこを期待する方に
無理があるような気がしますが、不快に感じるほどではないかと。
もともと遠くにツーリングに行くようなバイクではないと思いますし。
【取り回し】
ここが最大のメリットで取り回しに不満を感じることはありません。
新基準の原チャリではさすがにこうはいきません。
【燃費】
いままでに 50km/L を下回ったことがないので、この燃料高騰のおり
お財布に優しく大変ありがたいことです。^^
【価格】
以前に比べだいぶお高くなりましたが、まぁいたしかたないですね。
ただ、前車は2台とも15年以上所有（距離も相応）してきて消耗品等の
交換だけで故障は皆無！ 同様にノントラブルでいけると仮定したら
今時の価格でもコスパは最強ではなかろうかと思います。
【総評】
ヘッドライトに関してですが、原チャといえど安全性を考えたら
旧態依然のハロゲンバルブから見やすい LEDバルブを純正採用しても
イイんじゃないでしょうか！？ 今はかなり安価になってきたので
それほどコストを押し上げるとも思いませんし…
自分はあの提灯みたいな見えにくいハロゲンを LED に交換しました。
ちなみに、この時にもう少しで手痛いミスをするとこでした。
タクトとジョグではバルブの形状が違いました。
タクト＝HS1 で ジョグ＝PH11 でした。
ジョグとは外装のフロントカウル周りだけの違いと思っていましたが
バルブがタクトは35W、ジョグが40W で何となく違和感があったため
ちゃんと調べてみると何と形状が違うじゃあ～りませんか！？(>_<)
どちらか片方だけ確認して同じものを2個購入するつもりでしたので
あわや大惨事になるところでした（大げさな ^^;）
フロントカウル以外みんな同じと思っていたのに何故かそこも？？
あとは原チャの制限速度についてですが、性能自体も上がっているし
もういい加減 40～45km 位までにしてもイイんじゃないっすかぁ！？
幹線道路とか4輪車とは速度差あり過ぎて怖くて走れねーよ (｀Д´)
新車はもちろん中古車でも 50cc 原一はこれから入手しにくくなって
来るかと思いますので、少しでも長く乗れるようしっかりメンテして
大事にしたいと思っています。
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2025年3月31日 12:57 [1949155-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
デザインというよりも”カタチ” ヤマハ ジョグ(yv-50z)からの乗り換えですが、カタチが似ているので、購入しました。どっしりとした感じがいいです！
【エンジン性能】
２stからの乗り換えなので、加速が無くなってしまったような感じでした。振動も大きいですし。
しかし、音は、恐ろしく静か。2stのような速度が上がれば更に加速度が増す、といった軽快な楽しさはありませんが、なぜか、知らない間に速度が上がっていくような感じです。（といっても、50km/h辺りで、ちょっと、恐怖感）
【走行性能】
原付に、走行性能を要求するのは酷。悪くは無いですが、実用性重視のスクータですから。
【乗り心地】
ここが、唯一のウィークポイントです。
シートは硬く、ショックアブゾーバーのようなものもありません。
大体、距離にして、１５km辺りで、腰が痛くなってきます。（ここで、休憩が必要。） ですから、片道１０km以内での使用厳守でしょうか。
【取り回し】
どこにでも止められます。駐輪場は、５０ccまでは、自転車扱いで、便利です！（50ccを超えると、自動二輪扱いになり、どこにでも止めるわけにはいかなくなります）
【燃費】
夏は、５０km/l少々。冬は、５０km/l未満４５km/l以上。
【価格】
展示処分だったので、かなり安くしてもらえました。それでも１７万程度。
【総評】
近く限定（片道１０ｋｍ以内）であれ、これ以上は無いです！
原付二種にするのであれば、リードとかDio110とかでしょうが、高価過ぎます。
あと、足元も狭くなりますし、車体も大きく重たくなってしまいます。シートもストレートシートがなく、座れません。（小柄な女性専用？）
すでに、ジョグが125ccになってしまった今、非常に、貴重で、ありがたい存在です。
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2020年2月16日 08:31 [1301332-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
タクトベーシックを買いましたが、デザインを重視するならタクトがいいと思います。アイドリングはどうなのかと思います。
ダンク等ホンダの原付機種、ヤマハのJOGとエンジンは同じなので、通勤で使うならこれで十分です。
JOGと金額がほぼ一緒でしたが、なぜか定員の方はJOGを勧めてきました。
スズキのレッツ（アドレス）との違いは空冷と水冷の差と聞きましたが、ホンダエンジンを信じました。
ヘルメットは、一部のフルフェイスヘルメットは、収納できないようです。ジェット型であればどれでも入ります。
収納は、リアケースで補う必要があります。
1ヶ月使用した感じ、比較的ストレスが少ない原付だなと感じています。
参考になった40人
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2019年11月16日 23:05 [1272696-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
エンジンがパワーあります。60kmもすぐ出るようです。
高性能のわりに17万しない値段なのでコスパは良いと思います。
ヘルメットがサイズMのジェットですが(avandⅡ)メットインに入りません。
参考になった33人（再レビュー後：33人）
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2019年5月6日 17:09 [1223161-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
タクトベースを購入。
走行性能はめちゃいいと思う。
速いし、安定感あるし、良く曲がるし。
今まで乗ってきた原付とは全然違う。もう全然違う。
そこは大満足。
ただ、、ヘルメットが入らない！マジすか！
XLサイズのジェットヘルメットが入らない。
前のディオは問題無く入ったよ？
この割り切りはいただけないですわー。
しょうがないからリアのキャリアにヘルメットボックスを装着。
結果的にはボックスが便利で思いのほか重宝してるから良かった。
いや良かったけど、最初は結構がっかりしたよ？
ローシートをオプションにするか、選べるようにラインナップ増やしたら良かったんじゃないの？
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2018年12月19日 11:21 [1138939-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった18人（再レビュー後：13人）
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2017年5月27日 18:18 [1032045-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
参考になった20人
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2016年3月21日 10:21 [915680-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
スタンダードなデザインかな？悪くはないけど。
デザインではヤマハジョクの方が先進性を感じますね。
【エンジン性能】
トルクがあるので、発進、加速性能は申し分ないと思います。
簡単にメーターを振り切ってしまうほどです。
セルの動作音がしない（昔はキュルキュルと音がした）、良いですね。
４スト、水冷、なのでとても静かです。
【走行性能】
タイヤの性能に頼っている感じで、路面変化に対するショックの追従性がいまいちです。もう少しなめらかに吸収して欲しいですね。
直進安定性が今ひとつです。片手を離すと、ハンドルがぶれる感じがします。走行中にバイザーの調整をしようとすると、不安定になります。
３０年位前ホンダリード（スクーター）に乗っていましたが、直進性が高く安定したような気がします。
ブレーキ性能がやや低いような気がします。制限速度内では問題ないのですが。
フロントはディスクブレーキの方がかっこいいのですが・・・。
【取り回し】
特に問題はないですが、センタースタンドの操作が今ひとつ。
左グリップからウインカーのレバーの距離があり、指が届きにくいのと、正確に真横に操作をしないとウインカーのスイッチが入らないのが不便ですね。少しでも斜めに操作をすると無反応、気がついた時には、ウインカーなしで交差点を曲がってしまうこともあります。用対策部品ではないかな？
【燃費】
文句なし！
ただし、給油口がフロアの下にあるため、セルフスタンドで給油をする時、しゃがみ込みながら給油しなくてはならず不便。
雨の日には、給油できないな。
燃料タンクの位置は今のままで、給油口をシートの近くに持ってくるようなレイアウトのだったら良かったな！
【価格】
原付スクーターも高くなったもんだなと感じる。水冷、インジェクションだから仕方ないのかも。
【その他】
リコールが来ました。
やはり、燃料タンクの問題か！
形状からして、水が入りやすいと思っていた。販売店と連絡を取ったので近日中に点検と部品交換に行きます。
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