ホンダ ST1100 パンヨーロピアン

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[tac_tac]

2020年2月7日 10:56 [1299063-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	3
価格	4

乗れば分かる良さ

【デザイン】
適度にスポーティで、地味でもなく、一体感のあるミラーやパニアケースが高い完成度と独特な雰囲気を醸し出しています。
パニアケースはフルフェイスヘルメットがすっぽり収まるのに幅が抑えられていて、且つ着脱が容易で流石に標準装備だけあります。
当時、似た雰囲気のPC800と迷いましたがこちらで正解だったと思います。後継のSTX1300は進化したとは思いますが、個人的にはST1100の方が好みです。
私のは北米仕様のため、「Pan European」のマークは無く、フロントフェンダーとパニアケースの横にリフレクターが追加されています。
カウルの内部はゴチャゴチャしていて、ネイキッドバイクのようなメカニカルな機能美は望めません。カウルありきの設計ですね。
エンジンはサイドの開口部からヘッド周りしか見えないほど覆われていて、真夏でもエンジンの熱で悩まされることは無かったですが水温は相当上がっていました。

【エンジン性能】
どの回転域でもフラットな印象でクセも刺激も無いです。
車重のわりに100psと控えめですがパワー不足とまでは思いません。
低回転時のトルクはもう少し欲しかったところです。
V4縦置きですが、吹かしてもローリングのような挙動は感じません。
性能面はともかく、カムギアトレインに似たメカニカルノイズやブバーっという色気の無い排気音は個人的に好みではありません。

【走行性能】
加速感が穏やかで、気が付けばスピードが出ているという感じです。
乗っていると実感は無いですが、周りから見れば想像以上に速いそうです。
ブレーキ性能は不満までいかないものの物足りなく感じます。
そこそこ大径のブレーキを搭載していますが、新品タイヤで慣らし済み且つドライ路面という好条件でも効きが強力という印象は無いです。
それでもアンチノーズダイブのおかげかフィーリング（特にリアブレーキ）は秀逸だと思います。
私のはABS/TCS非搭載なので、特に濡れた路面では対応力を求められました。
逆にそのおかげで無茶せず今まで無事だったのかもしれません。
コーナーリング時はズシッと重量感で安定しつつ車格の割にバンク角もあり良く曲がります。切り返しは重くないものの若干粘っこい印象です。

【乗り心地】
身体に風圧を感じることがなく、前述の加速感も相まって良くも悪くも速度感が無いです。それが疲れにくさに寄与しているのだとは思いますが。
カウルのカバー率が高いため、横風は小型バイクより影響を受けました。
路面の状況は伝わってくるものの、ややダイレクト感に乏しい印象です。
車体の剛性については不満がありません。
リアサスはシャフトドライブがある右側に１本だけですが、捩れるような感覚は一切無いです。
大容量の燃料タンクがシート下なので乗り味が残量に影響されることは無かったです。
クラッチレバーは重めで、下道での長距離ツーリングで左手だけは疲れました。
シートは幅広で適度に柔軟性があり、楽なポジションと相まって長距離でも尻が痛くなることは無かったです。
身長177cm・中肉中背・昭和型体形ですが、足つき性は悪くないです。
タンデムツーリングもよくやりました。プリロードや光軸の調整機能もそれなりに活用しました。
当然ですがパニアケースにはバランス良く荷物を入れないと乗り味に影響しましたね。

【取り回し】
エンジン停止状態では地獄の重さですが、動き出してしまえば嘘みたいに軽いです。GLのようにバックギアがあれば尚良かったですけどね。
白バイ隊がやるようなUターン（小道路旋回）も慣れれば難なくこなせました。

【燃費】
車重が重いのでゴー・ストップの多い街乗りではあまり良くなかったです。
もちろん乗り方や条件にもよるでしょうが、元気に走ると10km/Lを切り、良くてせいぜい12km/Lでした。
高速道路中心の遠乗りであれば20〜23km/L…とまずまずでしたが。
（現在の四輪ガソリン車の方が優秀かもしれません）
燃料タンクは28Lとたっぷり。このバイクを知らない人が給油すると大抵は驚かれました。

【価格】
新車乗り出し価格は120万円弱でした。
最近のリッターバイクと比べたら安いですかね。

【総評】
全国各地へ共に旅をしました。珍しいようで行く先々で声をかけられました。
たまの休暇くらいしか乗れなかったので20年以上所有で7万kmくらいしか走っていません。
トラブルらしきトラブルはバンクアングルセンサーのリコール案件のみで、それ以外は整備と消耗品に費用をかけたくらいです。
当時高額だったバイク用ETC車載器を搭載し喜び勇んで高速道路に向かったのも良い思い出です。
好みじゃない部分はありますが、飽きずに20年以上付き合えたので結果良かったと思っています。

「もってる」でレビューしていますが、近日手放すことが決まっているので所々過去形で表現しました。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下