スズキ DR250

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ばんばん77v]

2022年12月30日 08:43 [1663337-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

代替えするバイクがなくて困ってます。

		汚いですね(汗)
本州へツーリング	新潟のタレかつ丼が食べたくて秋田から走りました

SJ44Aです。
元々15,000km不動車を購入してコツコツ直しました。
その関係上DR350とニコイチになっているので通常とは違うものになってます。

【デザイン】
スズキらしい武骨なデザイン大好きです。
バブル末期に作られた頑丈な造り(これが重さの原因なのですが)は21世紀になったらアドベンチャーバイクばかりになり軽く感じてしまいます。

【エンジン性能】
90,000km以上走ってますが高速は頑張れば120km/h位でます。
フロントのスプロケは1丁上げてますので燃費は30km/L位。
しかもエンジンオイル・フィルター交換以外はノーメンテです。
耐久性のお化けですね。
流石に購入時と比べてパワーは落ちたかなと感じますが普通にキャンプツーリング位はこなせます。

【走行性能】
これは倒立車高調DR250と正立DR350の比較になりますが
オンロード：DR250車高調＞DR350
オフロード：DR250車高調＜DR350
オンロードの剛性は間違いなく倒立のDR250に軍配が上がります。
下りで安心してオンロードバイク追いかけられる足回り。
その代り林道は苦手でした。
DR350の足周りにしたらオンロードでは少し剛性不足が感じられます。
その代りダートはオンロードど変わらない乗り心地を提供してくれます。
ちょっとしたウォッシュボードは60〜80km/hで座ったまま。
明らかに性格が違います。
倒立車高調付きは足周りのメンテナンスがほぼ不可能なので鬼門です。

【乗り心地】
OFF車に何を求めているのですか？

【取り回し】
発売当時のOFF車と比べたら重い部類なのですが今のOFFも走れるONバイクと比べたら軽い。
小回りも問題ないですしコケるまで倒してもステップ擦らないしONもOFFも楽しいです。

【燃費】
先に言いましたようにツーリング目的の為フロント1丁上げてます。
これで大体25km/Lから30km/Lまで向上しました。
純正のスプロケが回転重視過ぎるのですよね。
アチェルビスのタンクに変えてますので大体400~450km無給油でいけます。

【価格】
今中古で買おうとは思えない値段になってますね。
不動車との事でしたが6万で買いました。
DR350部品取りは5万円。
DR350エンジンは5万円で売れたので(汗)
今になってDR350エンジン置いておけはと反省してます。

【総評】
SJ44Aに代わるOFF車が無くて困ってます。
頑丈なフレームによるキャンプ道具満載しても捩れない・OFFもそこそこ走る・ONの下りでリッターバイクについていける、パワフル。
こんなバイクをスズキに作って欲しいのです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下