カワサキ KDX250

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[BAJA人]

2022年12月15日 17:46 [1658781-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

トルクフルな2ストエンデュランサー

80年代終盤から90年代初頭に巻き起こったEDレースブームの火付け役、
KDXシリーズの長兄です。
ストリート向けのKDX250SRではなく、レース用としてKDX250Rを
購入して乗っていました。

【デザイン】

またがったときのタンクとシュラウドのボリューム感がすごいです。
コースをグリーン一色に染めるほど人気だったライムグリーンの車体に、
派手なピンクのデカールがバブルっぽさを醸し出し、景気のよいころの
勢いみたいなものを感じさせます。
現行のEDバイクはもっとスリムでシュッとしているんでしょうけど、
大柄でグラマラスなKDX250は今でも魅力を感じます。

【エンジン性能】

モトクロッサーのように下がスカスカではなく、2ストなのに低回転から
トルクフルで、アクセルをひねると弾けるように加速します。エンデューロ
にはぴったりなエンジン特性。

【走行性能】

倒立サスは剛性が高く、レーサーらしくハンドリングも軽いため、
下手な自分でもバイクがなんとかしてくれている感じがしました。
当時ライバルのRMX250より個人的には乗りやすかったです。

【乗り心地】

シートは厚みがあり、適度な柔らかさもあったため、レーサーとしては
座り心地が良かったんじゃないかと思います。足つきは悪いですがシート
形状がフラットに近く、体重移動がしやすい。

【取り回し】

軽くもなく重くもなく。
スペック的には軽いんですが、車体が大柄なので取り回しはそれなり
だったかと。

【燃費】

忘れましたがレースのときは6ｋｍ/Lくらいで計算していたかなあ？
ちなみに混合ガスです。

【価格】

91年モデルだったと思いますが、93年ごろに中古で30万で買いました。

【総評】

4ストXRに乗り換えたら乗り方がまったく変わりました。
4ストにはないパンチはやっぱり魅力です。
レースにはもう出ないですが、SRでいいのでまた乗りたいバイクですねぇ。
カストロール入れていい匂いさせたい（笑）

使用目的

レース

頻度

月数回以下