ヤマハ ブロンコ

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.67	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kasa-casa]

2024年11月9日 15:39 [1902205-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

軽くて、オールマイティなマシンですよ。

1997製ブロンコ。
どなたかの参考になればとレビューします。

ご存じの通り
発売時から不人気車。いまでも不人気車
よって球数は多くありません。
昨今レトロデザインで、カッコいいという声も聞こえますが(笑)

【デザイン】ヤマハ　DT-1のオマージュ。
好きな人には好きなデザインだと思います。
私は好きです。SRと勘違いされる事もあります。

【エンジン性能】セロー225のエンジンで、低速からしっかり粘ります。
1速では簡単にフロントアップします。
タコメータがついてないので、回転数はわかりませんが
低〜中速メインのエンジンです。高回転まで一応回りますが楽しくはないです。

【走行性能】
車両重量も軽いので取り回しはめっちゃラクです。

街乗り、ワインディング、田舎道、林道（19インチでフロントがとられやすい）
どこでもＯＫ。買い物からツーリングまで使えます。

高速道路は走れますが、快適性はないです。
高速域ではパワー不足で追い越しも躊躇します。

【乗り心地】
オフ車と違って、シートが幅広でお尻が痛くなりにくく
疲れにくいです。
トコトコ走っているのは気持ちいいです。

【燃費】
私の場合２５Ｋｍ前後。

【総評】
中古車両で購入。
前後サス、エンジン腰上ＯＨしました。

ほぼノーマル仕様で乗っています。
（スカチューンカスタムな車両が多いみたいですが）

スクランブラーデザイン、レトロデザインが好きな方には良いです。
車両も扱い易くフレンドリーなバイクです。
パワーもなく、当然速くないマシンですが
日常使いや道を選ばない気軽さで
バイク歴30年以上車歴もいろいろとありますが
結構気に入ってサブ機として所有しています。

さすがに絶版してから時間も経っています。
純正部品も販売終了しているものがあります。
ヤフオクなどを使って、中古部品や流用をして維持しています。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[shiropiyo]

2021年11月27日 11:06 [1521670-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	無評価

現役で走れます

1997モデルで、発売後数年で消えていったレアなモデルなので、ずっと保存していたが、いろいろ手を加え、10年近く眠っていたバイクを現役復帰させました。
新車発売時からレトロをうたっていたスクランブラースタイルのバイクで、20年経過でさらにいい味が出た感じです。
燃費は、さすがに今時のエンジンと比べると悪く軽自動車並みの19〜20km/Lが最高ですかね、街中で乗っているともう少し落ちますが、セロー譲りの定評のあるエンジンだったので、未だに普通に走れます。
ただし、スピードは出ません。
チューブレスタイヤなので、しばらく乗らないとエアチェックは必須です。
純正のグリップがとても安っぽかったのですが、現役復帰に際し、グリップヒーターをつけ、グリップエンドにメタルのカチッとしたものをつけることでグレードアップを図りました。当時はそんなものはなかったですが今では簡単にネットでキットが買えるので、タンクを外して取り付けてみるとまさに快適。
また、小ぶりで足つきの良さをうたったバイクでしたが、見る角度によってどうも寸詰まりな感じがしていたので、ハンドルつけね自体を3cm程度嵩上げすると、全体のフォルムがとても良くなりました。
ヘッドライト上のバイザーとヘッドライトガードを加えると、元々の渋いデザインがさらに引き締まり、おっさんが乗るのにいい感じです。
バッテリー交換、タイヤ交換、USBポートも取り付け見事に現役復帰できました。
ちなみにフロントタイヤは、非常にレアなサイズで入手しにくいサイズになっています。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[大工のとくさん]

2011年12月2日 18:47 [458889-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

かわいいやつです。

以前所有してました。

元がセロー225なので町乗りでは快適そのもの。
トルクフルなエンジン性能でイージーに乗り回すことが可能です。

高速走行についてもセロー同様に不得意分野ですが、割り切って
90km巡航で良ければまったく問題ありません。

それ以上の速度（最高速は120km/h程度）も出ますが、振動が激しく
てキケンなので推奨しません。

短所としては少ないタンク容量と薄いシート、暗いライトといった
感じで、オフ車であればあたりまえの内容です。

マイナー車なので、オシャレに乗りたい人には個性が出せる名車かと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回