ヤマハ SDR200

満足度：3.09

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 17%
2. 4 17%
3. 3 33%
4. 2 33%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.65	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.30	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.30	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.83	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.79	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.33	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まｇｇｙ]

2020年6月14日 21:31 [1337700-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	3
価格	無評価

見かけ倒し

随分前ですが乗ってました。
シングルシートとほっそい車体が走りに思いっきり振っているものと思い
買いました。
んが、買って走ってみたら・・・「あれ？」
ちっとも楽しくありません。
全体的に大味でカッチリ感がボディもブレーキも無く、
スパルタンなイメージだと肩透かしを食らいます。
その後２ｓｔアドレス１１０（１２５じゃないよ）買ったら
ハンドリング最高でブレーキングも良く、どうあがいても
楽しさも速さもアドレスの圧勝でした。
ミッションもタンクニーグリップも素性の良さにはかなわないと
実感させてくれる悪い見本でした。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[たつたつたつたつたつ]

2014年6月30日 00:35 [731651-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	3

かっこいいんだけど

小さな車体と2サイクルエンジン、とくれば、機敏なハンドリングと高回転まで吹け上がるエンジンをイメージするのが一般的ではないだろうか。しかし、このバイクは違った。

車体はヤマハらしく落ち着いたハンドリング。まあこれはこれで、良い。

エンジンが、なんとも食えない。同時期に販売していたDT200は2サイクルらしく普通に6000回転以上でパワーが盛り上がるのに対し、SDRはなぜか6000〜7000回転くらいが山で、あとはだらだらとトルクが落ちてしまう。
最高速自体は150km/hあたりまで出るが、とりあえず出ているだけ。振動も多くバックミラーがぶれて全然見えない。

ライディングポジションもヘンテコ。極細タンクに、当時の後方排気TZR250と同じく前方へ傾斜したシングルシート。さらに、エンジン幅が意外にあるせいでステップの幅が広いため、ニーグリップしようとしても内股になってうまく体をホールドできず、強めのブレーキングでは前傾したシートに体が前方へ押し出され、男の大事な部分に極細タンクが攻めてきて大変つらい。そして妙にハンドル幅が広く、まったくなじめなかった。

当時はラジアルタイヤが出始め、低重心の車体に極太タイヤでパワーをかけてグイグイ回るのが流行りはじめた頃。そういうバイクが嫌で、高めの重心、細目のタイヤでヒラリヒラリとワインディングを駆けていくバイクが欲しかったのだが、SDRはどっちつかずの中途半端なコンセプトになってしまった気がする。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回