ホンダ リード50

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2025年5月14日 21:46 [1951344-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	無評価
価格	無評価

ハイソなスクーター

バイト先の後輩が乗っていました。デラックスと言いながら、リード50デラックスは「標準型」です。上級車でスーパーデラックスがあり、スポーツタイプ？として、後にSとSSも発売されていました。後輩が乗っていたのはシンプルなデラックスでした。何度か乗せてもらいましたが、スタートの元気良さが印象的なスクーターでした。

【デザイン】
ベスパを真似たフロントのデザインが多い中、ライトとウィンカーを横一文字に並べた、車のようなデザインが斬新でした。でもなぜかリアはベスパをオマージュしており、タイヤをボディがカバーするデザインでした。新旧が混雑した独特なデザインは、今見ても昭和の匂いを感じられると思います。
バイトの後輩が乗っていたのはデラックスなので地味なカラーでしたが、リードは他より高見えする感じで、標準タイプながら大人を感じさせる佇まいでした。
ただ、私的にはリードと言えばシルバーに赤のインナーを組み合わせたウルトラマン？カラーが思い浮かびます。SかSSで採用されたカラーだったと思います。当時はそれこそ大量なスクーターが走っていましたが、これぞリード！という感じのカラーでした。

【エンジン性能】
止まって足を付いた状態でアクセルを捻ると、モリモリとしたトルクを感じます。4ストのスペイシーもそうでしたが、ゼロスタート時に感じるトルク感の演出はホンダが抜きん出ていたと思います。

【走行性能】
大柄で車重もそれなりにあり、走りは安定していました。コーナーを語るスクーターではありませんが、それなりにブンブン走れました。

【乗り心地】
カブっぽい？です。ショートストロークなのに小気味良いバネ感がありました。サスのところにカブより大きいリンク機構が付いていて、これが良い仕事をしている気がしました（推測です）。

【取り回し】
大柄と言っても原付きサイズですから苦になりません。

【総評】
ゼロ発進は力強いのですが、伸びないというか、走り出すとすぐに失速して、あれれ？という感じでした。中間速度からアクセルを開けてもエンジン音が大きくなるだけで、速度は上がらず、かったるい感じです。当時、スポーツスクーターを名乗っていたモデルはほとんどがそのような乗り味でしたので、後に出足も中間加速も力強く演出されたジョグが発売されると、性能も販売数も水を開けられてしまったのだと思います。
とはいえ、ハイソカー（ハイソサエティカー＝ちょっと暮らし向きの良い家庭向けの車、という昭和の車種の分類）が絶滅したように、少し大きめの車体、かつ高級路線のスクーターは現代では見当たらないと思います。ある意味、昭和やバブル期を一番感じられるスクーターかもしれません。
当時のリードのキャッチコピーは、ドラマチックスクーター、でした。私は後輩から借りて乗ってもドラマチックな場面には出会いませんでしたが（笑）、昭和の思い出にひたりながら夕陽の海沿いを走る、なんて乗り方が現代には似合うかもしれません。