ホンダ CBX125F

満足度：3.75

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 25%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.25	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.75	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[無トルク]

2015年11月15日 02:54 [875541-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

地味にホンダの変態バイク

4スト125�tの中ではかなり速い方だと思います。出足はもたつきますが回せばパワフルな加速をしてくれます。さすが17馬力！しかしやたら軽いので風の強い日はあまり出したくありません｡フラつきます。

当時世界最小のDOHC､ツインキャブで13000回転まで回るエンジン(本当に単気筒？)は中々の変態っぷりデショウ。パワーバンドも8000回転あたりから(本当に単気筒？？)なのでガンガン回しましょう｡回しても25km/lは走ります｡タンク容量も12リットルとかなり大容量。外見は丸目のロケットカウルがついたハーフカウルボディーがカッコいい！見た目も装備もツアラーみたいですね。

ただ、この年代のバイク全般に言えることなんですが､エンジン性能にブレーキ性能が追い付いてません。フルブレーキかけてもこんな皿みたいなディスクブレーキじゃあ止まりませんよ。NSｰ１の足まわりがそっくり移植できるようなのでおススメします｡

基本的に丈夫なバイクですが、壊れるとめんどくさいです。部品がほとんど廃盤で､パーツが流用できるバイクもすでに絶版車(NS1やＸLＲなど)なんで。かわいがってやりましょう。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[たつたつたつたつたつ]

2014年6月29日 22:27 [731622-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

125Tより速い

同時期のOHCツインエンジンCB125Tと同等のパワーで、DOHC・RFVCのシングルエンジン。頭でっかちで小排気量らしいシンプルな美しさに欠ける。オイル交換で1Lだと微妙に足りないのがむかつく。
車体はあまり軽くないがコンパクト。普通の体格の男が乗ると、後姿は尻がはみ出してかっこ悪い。ホイールベース1300mmと短く、山道のコーナーリングスピードはおそろしく速い。しかし当時流行の前輪16インチ、後輪18インチのバイクによくあるハンドリングで、砂利が浮いていたりウエット路面だと、前輪がすくわれてしまうような恐怖感が付きまとう。馬力が無いからなおさら。
燃料計があるのは便利。のんびり走れば35km/L、飛ばすと22km/L。125クラスは概して燃費の上下が大きい。
最高速度は130km/h。車体は125Tよりがっちり安定している。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[チビsuke]

2011年9月27日 22:26 [442984-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

買いですね＾＾

【デザイン】
数少ないハーフカウルの125ｃｃバイクです。
【エンジン性能】
出だしのトルクの無さはあまり良いものではありませんが、125ｃｃで２０馬力近く出るのでトルクの無さも仕方ないです。
【走行性能】
１２５ｃｃなのに１００ｋｍは普通に確認できますね＾＾
高回転の伸びが良いです＾＾
【乗り心地】
60ｋｍ/ｈで５，０００回転程度。
【取り回し】
軽すぎてヒラヒラ倒せます＾＾
【燃費】
大体４０ｋｍ／Lの燃費性能はあります。
【価格】
ヤフオクで10000ｋｍの車体を７万円で最終形を購入
【総評】
燃費もよくタンデムしても問題ないスタイルと走行性能ですね。
値段も破格ですので、買って損はないです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ヘルニン]

2010年4月29日 00:34 [309801-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	4

125CCという事を考えれば

【ﾃﾞｻﾞｲﾝ】
ぱっと見では125CCに見えないです。しかしタイヤの細さが……
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
低速トルクは最悪です。特に停車からの発進は最悪です。原チャに勝てません。しかし20km以上度速度が出ているとギアを上手く落とせば結構加速します。ギアチェンが上手くなりますよ�｡
【走行性能】
特に問題ないです。すり抜けは最強です。ミラーを内に入れれば原チャでもすり抜け出来ない所も楽勝です�｡ツーリングも300km程度のを数回行きましたがバイクには何も問題ないですが私は疲れました…
【乗り心地】
慣れれば問題ないです。ただ慣れるまではキツイです。後停車からの発進が難しいので注意が必要です。
【取り回し】
乾燥重量が107キロなので軽すぎて楽勝です�｡
【燃費】
最高が300kmツーリングした時のリッター39です。平均が31くらい。回しまくって最低が27くらいですかね�｡【価格】絶版なんで��

【総評】
信号がない街乗りならこれより速く楽しいバイクはそうはないと個人的に思ってます。
すり抜け最強です。
タンク容量も125CC最強クラス12ﾘｯﾄﾙあるのでツーリングも楽勝です�｡

馬力も17or15あるので普通に集団でツーリングに行くには問題ないです�｡

125CCということを考えればオススメです�｡

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日