ドゥカティ モンスターS4

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[parson4589]

2012年12月24日 16:15 [558215-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	3

日本車にはないフィーリング

【デザイン】フルカウル車種のカウルを取り去った、文字通り本物のネイキッド。車体をコンパクトにまとめるため、ほとんど無駄なスペースさえない機能美。

【エンジン性能】2気筒なのに高回転型なので4stなのに2stっぽいフィーリングも感じるエンジン。ある程度の回転を越えるとスムーズに回り出す反面、極低速ではギクシャク感がつきまとう。

【走行性能】軽量な車体を元気いっぱいパワフルなエンジンで振り回す豪快さ。体力が続く限りずっと走っていたいと思わせる。

【乗り心地】SSみたいにガチガチでもなく意外に乗り心地はよい。ただしノーマルのハンドルポジションだと平均的日本人体型の人には少し苦しいか。しかし本来、車でシート位置やハンドル・ペダルを自分の体に合わせるように、バイクでもハンドル・シート・ステップからレバー・ペダルは自分に合わせてカスタマイズすべきだ。

【取り回し】中型車並みの車体は楽に動かせる、軽く乗った感じでも国産600ccあたりの雰囲気。

【燃費】普通に乗るとだいたい20km/Lくらい。頑張ればもっと伸びるが、元気エンジンが回りたがる。

【価格】もう10年以上前の車種だから特になし。よく整備された中古車の話ならば、このマニアックな車体を手に入れるには今の中古車相場は十分お買い得だと思う。

【総評】趣味バイクとして、これ一台で何でもやろうと思わない人ならすごく楽しめる車種です。よく言われてる古い欧州車に付きものの故障の多さも、2000年以降のドゥカティには当てはまらず、きちんと整備をされていれば、まず走って行って帰ってこられないことはありません。
いつかは外国車へ！と思ってる方も、いつかとは言わずたった１度っきりの人生、すぐにでも体験して欲しいと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[やっすぁん]

2011年12月24日 11:07 [465313-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	3

スタンダードなスポーツモンスター

運動神経のカタマリネイキッド、イタリアンバイクの思想を体現したバイク。

スーパーバイク世界選手権で一世を風靡した『916』の水冷デスモドローミック/クワトロバルボーレエンジンを中速向けにディチューンして搭載。
現在KSR-�Uと共に稼働中（なのか？）の韋駄天ネイキッドますぃーんです。
脅威的旋回性能と濃い〜味、そして「トラの子の」チタンマフラーを持っています。
とにかく山で、街で、高速でハッとするほどの身のこなしを見せ、速い。
齢30を過ぎて、初めて公道で膝スリを体験し、ヤミツキに。
一言で表すと「ファイティングスピリット（闘魂！）」ってー感じの乗り物。ｗ

精密な機械ではないのですが、ある程度以上の速度域では緻密なライディングを要求される面白さがあります。
やはりネイキッドでもDUCATI。
ナリと裏腹に、↑のスポルト1000Sよりも速く、鋭く、安楽です。＾ー＾

使用目的

ツーリング