カワサキ ZX-9R

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.67	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.33	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しろくま＠RS]

2018年7月18日 16:51 [1143686-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	5
価格	4

第三世代のﾏｼﾞｯｸ9は現代でも速かった。。。

2018年6月末に納車。
1997(B4)のﾖｰﾛｯﾊﾟ一般仕様です（走行：約12,000km）

購入時のﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸでは（後軸出力、補正なし）120.8馬力を記録。

21年前のﾊﾞｲｸですからこんなものでしょう(^_^;)
（どの道、私には扱い切れません）


【デザイン】
　当時の大型二輪らしい、ｸﾞﾗﾏﾗｽでﾎﾞﾘｭｰﾑのあるﾃﾞｻﾞｲﾝ。

　現代のﾊﾞｲｸと比較すると分厚い感じは否めないが古さは余り感じません。
　（寧ろ当時を知る者としては、どｽﾄﾗｲｸな外観でした♪）

【エンジン性能】
　低速域が薄いと言われますが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ+αからｸﾗｯﾁﾜｰｸだけで普通に
　発進可能です。
　
　4000rpm位から荒々しい加速が始まり、7000rpm以上は覚悟が必要になり
　ます(^_^;)
　
　3000rpm以下でも走れますがｶﾌﾞったような不機嫌なｻｳﾝﾄﾞになります（昔の
　2ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶの如く）

　ｴﾝｼﾞﾝはｽﾑｰｽﾞに回りますが、ｺﾞﾘｺﾞﾘとしたｶﾜｻｷ独特のﾌｨｰﾘﾝｸﾞも健在♪
　4000rpmを境に直線的に盛り上がる加速は今でも一線級だと思います。

　街中では3000rpm、4〜6速に入れたままｱｸｾﾙだけで走行可能で、高速
　道路も6速に入れたまま、法定速度巡航〜追い越しも余裕でこなします。

【走行性能】
　直線〜ゆるやかなｶｰﾌﾞではﾊﾟﾜｰに物を言わせてｸﾞｲｸﾞｲと突っ込んで行け
　ますが、特に下りの小さなｺｰﾅｰでは素直に曲がりません。

　そして無理に倒してｱｸｾﾙを開けると、ｽﾞﾙっと滑り怖い思いをします(^_^;)
　（山道の下りは我慢のｺｰﾅﾘﾝｸﾞを強いられます）

　ﾗﾌなｱｸｾﾙﾜｰｸさえしなければとても素直に走ります。

　正にSSとﾂｱﾗｰの中間的な印象です（実際、ZXR750とZZR1100を掛け合
　わせて誕生した車種ですから）

　ﾌﾞﾚｰｷも純正でﾌﾛﾝﾄがﾄｷｺの対向6ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰで、ﾀｯﾁは悪く有りません。
　（握力、踏力に応じて効きが深まる感じです）

　高速道路でのﾌﾙｶｳﾙの性能は大変有り難いものです。少しだけ頭を下げ
　てやると風の抵抗を余り受けなくなってつい、気付くととんでもない速度に。。。
　（余り速度計を見ない方でして。。。）


【乗り心地】
　足周りは純正でもかなり固く、路面のうねりやｷﾞｬｯﾌﾟを拾うと前後共に跳ねます。
　（後日、再ｾｯﾃｨﾝｸﾞ予定）

　ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはﾊﾝﾄﾞﾙまで遠くもなく、前傾姿勢ですが思ったよりきつく有りません。

　長時間同じ姿勢（高速道路など）では足元が窮屈に感じますがｽﾃｯﾌﾟに対して
　足をずらしてやると大分楽になります（後日、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを導入予定）

　若干、猫背になってﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟを意識してやるとﾊﾝﾄﾞﾙに余計な力が入らなくなる
　ので長距離も意外に楽ﾁﾝでした♪（腹肉は勿論、ﾀﾝｸに乗せてますｗｗ）


【取り回し】
　乾燥重量216kg、大柄な車体は決して軽くは有りません。

　一旦走り出してしまえば重さは感じませんが、降りてから押し引きする際は
　ｺﾂを要します。

【燃費】
　17〜20km/l 程度です（ｵｸﾀﾝ価（日本ではﾊｲｵｸ）指定有）
　排気量を考えると良い方では無いでしょうか。

【価格】
　中古で30万円でした、年式の割には全体的にｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝも良くお買い得で
　した♪

　ｸﾗｯﾁ不具合（切れ不良）修理とETC取付、ﾀｲﾔ前後を交換（ﾛｯｿ3）、車検
　取得で総額45万弱です。

【総評】
　ZX-11かZZR1200を探していましたが保管場所が狭い事と取り回しが私に
　はややきつく（168cm/85kg）今回は見送りました(^_^;)

　その他車種（大型のSS、ﾂｱﾗｰ）から、ﾊﾞｲｸ屋さんに見つけて貰いました。

　私自身の二輪歴ですが、27年前に普通二輪を取得、21年前に一旦降りて
　から一昨年に125でﾘﾀｰﾝ。

　今年の5月に大型二輪免許を取得しましたが、想像していたよりも乗りやす
　く大型らしい豪快な加速も健在です。

　純正部品の供給がそろそろ不安ですが、大事に乗って行こうと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ひかひなパパ]

2014年7月4日 06:09 [733081-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

今となっては不人気車

昔に乗ったCBR400RR-88年式、XJR400R-年式忘れた、と比べて。

軽いです。ガソリンが入ってないみたいに感じます。
パワーはあり過ぎる位あります。街中では5000も回せば十分で、すぐ法定速度を超えます。
10000回すとぶっ飛び加速で、まず市街地では禁止です。143馬力だったかな。重さは180キロ位。
年式は99です。C型と呼ばれるやつです。

最新のバイクと比べてやや大きいですが、リアシート下に荷物は入るし、良いですよ。

年式で見た目も重さも変わるので、調べてから買いましょう。
人気車と比べて安いと思います。

使用目的

買い物

その他

頻度

週3〜4回

[だいびんぐライダー]

2011年3月8日 16:14 [392636-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	2

気合いが要ります（＾＾；

初めての大型バイクがこの1997年式のマレーシア生まれのＺＸ−９Ｒでした。
スタイルと大きさが気にいって購入しました。
速いけど、重たいので、下り坂では私の腕前では活かし切れず、約６年間で手放す事を決心しました。
しかし、大型バイクの醍醐味を味わえました。
以下に感想です。

☆車体：大きいツアラーです。しかも、重いので取り回しが大変です。年式のせいかエンジンスライダーの純正部品がありませんでした。
☆エンジン：ラムエアダクトからの吸気音が気にいってました。アクセルに敏感に反応して、どこまでもスピードが出るみたいで、こわいくらいです（＾＾；
☆燃費：このクラスとしては良いのか分りませんが、平均２１ｋｍ／Ｌで不満は有りませんが、ツーリングでは２００ｋｍを目安に給油しないと不安でした。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下