カワサキ EX-4

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.50	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[spring226]

2018年7月20日 23:47 [1144194-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

今１０万以下で手に入る４００ツインツアラーではベスト

２００１年から3年間所有しました。
パワー、乗りやすさ、燃費、すべてにおいて満足のいくものでした。
問題点はカワサキ特有の「わけのわからない不具合」
エンジンが止まる、これは電装系に何らかの問題があるのだと思います。
オーバーフロー、キャブ仕様のバイクならありがちか。
それ以外は実に素晴らしいものでした。
50馬力のバイクは今となっては、大型2輪でしかありえないのですが、当時は400�tではロースペックで、まったく注目されていません。
一日200�q乗っても疲れを感じない。
高速中心なら300�qは余裕。
本気を出せば東京大阪間の移動もできるのではないかと（実際にはやってませんが）思わせる快適ツアラーです。
現行の250�t水冷2気筒はツアラーではなく、750�tクラスもあまり選択肢はなく、リッターバイクは重過ぎる。
日本の道路事情にもっとも合う、ツアラーとなると400�t水冷2気筒となるのでしょうが、そんなのは現行ではありません。
これは車検制度を考えなければ、高速とワインディングを多用したツーリングに最も向いている稀有な個体です。
ある程度の故障に耐性のある方なら、今から手を出しても全くおかしくないものだと自信を持って言えます。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[つよ＃２]

2017年7月28日 00:12 [1042756-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

再評価されても良い、登場が早すぎたカワサキツイン

【デザイン】
かっこいいです。
全方向で見ても飽きのこないフォルム。サメのような平べったい顔。最近のガンダムチックなゴツゴツした造形のバイクが多い中、プレーンな造形が好感。
ま、デザインは好き好きですけどね。ただ、ノーマルの赤と紺のカラーリングは地味すぎ。

【エンジン性能】
ゆっくりトロトロ走るのはあんまり得意じゃないかな。どちらかと言うと回してくれ！と言われるようなエンジン。
ただ、4000回転以下ではツインっぽいドコドコしたエンジン音を出す。Vツインほど味があるわけじゃないけど、長距離乗ると手のしびれとかを感じないので、そういう意味ではツーリングに向いているかもしれない。
回すとツインらしくない上まで伸びる回り方で速いです(最高出力/トルクともに10000回転付近と何したいバイクなの？と言われる仕様)。
パラツインよりVツインの方が好きだったが、最近はこのエンジンも好きになってきた。

【走行性能】
街乗りでは軽快に、峠ではひらりひらりと、高速道路では100km/h巡航は楽々と。真面目にオールラウンダー。
高速道路では、思ってるよりもスピードが出る。それなりにライダーが頑張る必要があるが。
ただ、ゆっくり景色を見ながら走るのがメインというなら他のバイクの方が向いてるかも(ついアクセルを開けたくなる、やる気にさせるバイク)。

【乗り心地】
１日700km走行でもお尻が痛くならない魔法のシート。これだけでツーリング向けと思う。
タイヤやサスによって走りは変わりますが、神経質でない走りが楽ちん。

【取り回し】
166cmでも両足着く安心のシート高。200kg弱の軽い車体で取り回し楽々。
ハーフカウル付きなのでハンドルを切って車体を押す時などは、ネイキッドなどよりは軽快感はない。

【燃費】
ツーリングで24km/L。最高27km/L。街乗りだと22km/L程度か。

【価格】
中古で20万円台で購入。不人気車なので安い・・・が、程度イマイチで購入後諸々部品交換。結局高くついている気がする。自分でいじるの嫌いじゃないので良いが。

【総評】
日本国内で1100台程度しか売れなかったと言われる超不人気車だが、乗ってみるとこれがどんなシーンでもそつなくこなすオールラウンダー。
以前はホンダ・BROSに乗っていたのだが、高速が辛くてEX-4を購入。ハーフカウルでエンジンが見えるというのが結構好き。ホンダとカワサキのバイク造りの差が大きくて(カワサキは生涯２台目。走っててバラバラになるかと思ったw)最初はびっくりしたが、どこまでも乗っていたくなる、つい乗りたくなる、乗ってしまうのがこのバイクの魅力かな。以前より格段にバイク乗る機会が増えた。
海外では人気車種で2008年頃まで売っていたおかげで、部品も欠品があまりなく直すのに重宝している。古いバイク維持には重要なこと。

形が気に入って、程度が良い格安車があったら乗ってみるのも悪くない選択だと思う。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回