ヤマハ SR500

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[スノー１号]

2020年11月4日 02:19 [1384200-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

もうこれ以上のバイクに出会える気がしない

どんな景色にも溶け込むデザインの美しさ

【デザイン】ソロツーリングから帰って玄関に入るまでにしばらく、ジ〜っと見てます。

いつも、「いい単車を手に入れたモンだなぁ」・・・と、ホレボレしてます。

初めてSRを知った40年前12歳の頃、毎年買ってたバイク総合カタログで「いつか加速とか最高速とか関係ないオッサンになったらこんな単車に乗りたいな」と思ったあの頃から変わらずデザインの美しさには惚れてます。

買う前にはセパハンにしてカフェレーサー風にあーしてこーしてと思ってましたが、いざ実物を見たらノーマルの美しさに脱力し、外見は全く触らずにいます。

【エンジン性能】SRの最大の魅力はエンジンのフィーリングだと思います。

400の時もそう思っていましたが、500にスープアップしてからはその魅力を何倍も増幅した感覚。そりゃストロークは約17mmも長くなるんですから。それにやはりプラス100ccは大きいなと思います。加速も別物ですし。

以来、本当にこのエンジンの魅力にメロメロになってます。

アイドリングのドコドコ感、低速の腹に響く鼓動感、高速のウットリするようなパルス感。

流麗でスィートなその視覚と、このスパルタンでワイルドな体感。それがたまらないんですよね。

乗ってる最中が楽しいと、行先の目的は必要ないんです。みんなと走る必要も無いし、人の目を気にする事もない。

10分だけそこらを走って来よう。

それだけで充分ストレス発散出来る最高のツールですよ。

【走行性能】SRを遅いと言う人はいますけど、このバイクをホントに最大に操れたら、峠なんかでSSバイクを追い回せると聞いたことはあります。

実感として、それは間違ってないと思いますね。

ですがそれほどのスキルは無いし、そんな気もないです。

若い頃はカワサキのRS（Z2）や、ホンダのCB 750Fに乗ってましたが、あの殺人的な加速はどんどん人を凶暴にすると今となっては思いますね。

それに比べると、全速域で楽しいSRは、飛ばせなくても欲求不満がたまらないホントに懐の深い大人のバイクだと思います。

【乗り心地】設計が70年代ですし、特筆するものではないです。

分厚いシートも意外に40?50kmでおケツが痛くなりますし、ハンドルも心地よく手の痺れに貢献してくれます。（笑）

でも、デメリットになるほどの事はないですけどね。

【燃費】街乗りと田舎道のツーリングコースで25k／hぐらいでしょうか。

【総評】20年ぶりのリターンバイクとして、SR400をオークションで166000円で落札し、自分で修理整備して車検を通し、2回のユーザー車検を経て、昨年めでたく念願の500クランクとドイツ仕様のちょっとだけハイコンプピストンを組み、晴れてSR500乗りになりました。

思っていた以上に楽しいバイクです。

もうこれ以上のバイクに出会える気がしません。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下