ホンダ VFR400R

満足度：4.76

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.76	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.76	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.76	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.54	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.35	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[morinaga31]

2025年2月8日 16:51 [1934627-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

いい思い出

９０年代の若い頃乗っていました。外観一目ぼれで買ったのを覚えています。カムギアや、プロアーム、アルミフレームなど、当時は先端技術でした。独特のVサウンド、なんとも言えない爽快さでした。レーサーレプリカなんで、せいぜい連続２ｈ乗車が限界でした（手首と腰がやられる）。中〜高回転域の加速がこのバイクの長所です。気持ちよくのびてくれます。高速道は快適です。取り回しは４００としては普通、体感としてはやや重めでした。

[束プー]

2024年6月19日 12:02 [1668448-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	無評価
燃費	無評価
価格	5

過去、新車のNC30に乗車

売れ残りの最終モデルのブラックカラーの車体を598,000円で調達
1年半で2万キロ超走ったところで家庭の都合で購入店で15万円で売却

教習所以外の車両は90年式のNSR250をレンタルバイクで48H借りて乗車した経験しかなかったが
峠を高速で走行する趣味はなく、中型車両馬力とトルクのスペックとネイキッドとほぼ同価格のコスパが高いと思い選定

展示期間が長かった影響かキャブレターの調子か悪く、オーバーホールしても今一調子が良くなく発進は4STの250cc程度の加速しかしなかったが、上り坂でも速度はリミッターが掛かる所まで加速するエンジンは調子が良かった。

燃費は全開走行で7km/ℓ、最高35kM/ℓ
夏場ラジアルタイヤを履いたら、3000Km程度で交換時期になるところが維持費が掛かりすぎて嫌気がさしたが、いいバイクだった。
夏場はラジエーター付近から熱気が凄くて大変

スリルを味わい年頃の人にやおすすめ

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[にゃんこNC24]

2014年9月19日 01:03 [755548-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	5

今も昔もVFR！

VFR400R　NC24

【デザイン】1986年にNC21が発売されたときに、このスタイルに一目ぼれしました。エアロダイナミクスとレプリカの絶妙なマッチング。イメージとしては、サメのようだったなぁ、と思い出します。NC24になっても基本的には同じスタイルですが、プロアームの採用は衝撃的でした。中途半端なプロアームデザイン、って評価されることも多いこのNC24は、当時の熱さを知ってる（今となっては中年のみなさん）人には、最強ウェポンに見えたものでした。すべてを含めて、今でも大好きなデザインなんです。

【エンジン性能】トルクが4.0キロっていうだけでもV4のトルク感が伝わります。ストレート4のように、回転がシュン、って上がるのではなく、生き物のようにビートを刻んで駆け上がる感じ。レッドゾーン付近でも、トルクがゴリ押しする感じなのは今でも恐怖を感じます！エンジン音は綺麗・・・とは言えませんけど！

【走行性能】柔らかいフロントに、固めのリヤという足回りのセッティング。フロントタイヤの上にライダーが乗って、旋回時にはリヤがそれについてくる。フロント16インチと相まって、独特のハンドリングです。高速コーナーを寝せたままハイスピードで駆け抜けるのは苦手。フロントがすくわれます。コーナーの奥でくるっと向きを変えて、バン！って立ち上がる、そういうバイクです。いいバイクではないものの、乗りこなす面白さは抜群で、乗り手を（乗り手が・・かもしれませんが）選ぶ、そんなバイクだと思います。

【乗り心地】シート自体は柔らかめですが、長時間乗るのはご勘弁。レプリカに乗り心地を求めてはいけません。ただ完全な足回りだと、結構気持ちいい乗り心地なんです。

【取り回し】止まっていると、結構重さを感じますし、大きさもあるんでいいとは言えません。ただし、ハンドルの切れ角は思いのほかありますから、ぼちぼち、っていうところです。

【燃費】普通に乗ってリッター25キロくらい。飛ばして18キロ、ってとこでしょうか。バイクって燃費いいなぁって今でも思います。インジェクションの現代車なら、まだずっといいんでしょうけど。

【価格】679000円。今ではスクーターや250でもこれくらいしますよね？当時は高いって思っていました！

【総評】1988年に新車で購入してから今まで、ずっと乗って来た相棒です。ビッグバイクも欲しい時期がありましたが
それは、NC24がダメになってからでいいかな？って思っています。ただVFR、完調になればタフなんで、不具合が出ません。最後までこのVFR400Rなんでしょうね、きっと。歳をとって、近頃はのんびり走ることが多くなったんですが、V4エンジンは、そういうシチュエーションでも従順。どの年齢でも味わえる満足感。若いころ、このVFRを買ったのは、間違いじゃなかったって実感してます！

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[ぶっち(・ω・)ノ]

2013年8月28日 11:24 [623471-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	無評価

最高のマシン

2年前に某オークションにて不動車を購入しました。今年なんとか登録して老体に鞭打って楽しくツーリングに出かけてます。このバイクは登場してから25年経過してますが未だに眺めるだけでもワクワクさせてくれます。
☆デザイン
レーサーレプリカですので見てるだけでサーキットで走らせたくなりますがそんな腕は有りませんので妄想だけで満足しています。特に車体右から見るリア方持ちスイングアームによる白い18インチのホイールがたまりません。
☆走行性能
レプリカですので峠などのワインディングでパタパタと寝かせられますので腕のない私でも速く走っていると錯覚してしまいます。いまの時代でもこのクラスでは負けて無いと勝手に思ってます。
☆乗り心地
レプリカですので長時間運転していると首、手首、腰がやられます。この辺りは気合で乗り切ります。スタイル、性能重視だから割り切ってます。サーキットでの乗り心地を試したい所です。決定的な部分としては熱を持つ所です。アルミフレーム、シート下v型のエンジンの宿命でしょうか？夏場は信号で止まりたく有りません。
☆取り回し
車体は180キロ位になので特に悪いとは思いませんがネイキッドと比べたらセパハンは気を使います。
☆燃費
カタログ値はたしか35km/l位ですが私のツーリングでの燃費は20km/l平均です。

私はバイク歴27年ほどで、中型免許しか持ってません。以前乗っていたバイク250ccネイキッド乗りですのでオフ車、アメリカン、大型車との比較などはできませんのでご了承下さい。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下