スズキ GSR125

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[沖華ピカル]

2015年2月27日 16:02 [801771-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GSR125

【デザイン】 デザインは可もなく不可もなし 好みはコマジェやPCXのスタイルです
灯油を運搬したかったので、あえてフロアがフラットな物を選びました
【エンジン性能】
アドレスV125と基本的な部分は同じですが、キャブ車です。購入当初冬場の始動性が悪く、バイク屋さんに相談した所、オートチョークがネジで調整できる構造だった為調整した所寒い氷点下の朝でも一発始動できるようになりました。

【走行性能】
出足はアドレスV125K5 の方が速いですが、60キロ以上はGSRの方が速いです。 ウェイトローラーを１４グラムにすると出足良くなりますが、ダッシュ良すぎて乗りづらいです。
最高速度はメーター読みで１４０出ますが、GPSで計測したところ97キロでした。 ハッピーメーターです
【乗り心地】
乗り心地はフロントフォークが硬く感じます。 若干ポジションがフロア下にタンクがあるため、足元が高すぎる様な感覚です。 灯油タンク積載時は
しっかり灯油タンクをニーグリップ出来ていい感じ
【取り回し】
そこいらのスクーターと変わりません。 ガソリン満タンの状態の方が重心低くて取り回しが軽く感じます
【燃費】
満タンからメーターの下限点滅迄１２０~１４０キロくらいですが、そこから60キロ以上走れました。 キャブ車にしてはいいと思います
【価格】
満足です
【総評】
乗るにあたって、部品供給が不安でしたが、ヤフオクで台湾からの出品の方が多くおられるので問題ありませんでした
今迄やったメンテナンス、トラブル等は
・インテークマニホールドが亀裂を起こして２次エアを吸い込んで勝手にアイドリングが上がって行く
ヤフオクでインテークマニホールドを購入。 対策部品になっていました。

自分の組みつけミスによるキャブレターのパッキンからのオーバフロー
・レッツ2のキャブレターのパッキンと同じでした

キタコのアドレスV125用ハイスログリップ装着
アクセルが一回で回しきれないくらいストロークが大きい為、装着したら見違えました

フロントブレーキ周りOH
ブレーキピストンのシールがヤフオクで買えなかった為、バイク屋さんに相談したらKXの物と外観が同じでした

どんなスクーターなのか情報が少ない為、レビューさせて頂きました。 少しでもGSR１２５に興味を持っていただければ幸いです

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回