スズキ GSX-R250

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[GJ72]

2020年8月23日 01:10 [1360325-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	無評価

不人気だけど快適なツアラー

88年(1〜5月)式のブラック（ホワイトデカール）でした。

2年ほど前に1年弱乗っていたのを思い出しながら書き込みます。

【デザイン】
丸目2灯がとてもかわいいバイクでした。
【エンジン性能】
規制前の45psであったため上り坂や高速道路でのパワーは全く不足はありませんでした。また、レッドゾーンが始まる17000rpmまで伸びやかに回るエンジンはとても気持ちよかったです。
しかし、3000rpmくらいでの発進加速はバイクにしてはとても遅かったです。ですが6速4000rpmからでも田舎の流れには問題なく乗ることができました。
気になったのは水温が水温計の半分ほどになると明らかにパワーダウンすることでした。時速40km程で走り続けるとなったため、ラジエーターファンの回り始めがもう少し早いといいと思いました。ちなみに60km/h出ていれば走行風のおかげで水温計の半分まで上がることはなく、上り坂であっても1/4程で安定していました。
また、冬場、氷点下になるかどうかの気温でもチョークを引けば一発（それもセルは1秒ほど）で始動することができました。
【走行性能】
さすがに古いためシャシー性能はそれなりでした。
ある速度（6速で12500rpm）超えると接地感がなくなりとても怖かったです。
また、コーナリング時の体重の掛け方にも癖がありました。具体的にはステップに加重を掛ける（くるぶしで車体を倒し込む）とかなり曲がりました。
【乗り心地】
シートが柔らかかったため特に気にはなりませんでした。
ハンドルへのエンジンによる振動も4気筒の細かな振動のため気になりませんでしたが高速では路面の振動を伝えるため疲労しました。
カウルによる風防ですが、かなりスリムな形状なのもあり冬場は膝が冷えました。しかし、ネイキッドに比べれば遥かに快適であり、けれど風を感じられるちょうどいい塩梅でした。
【取り回し】
現行のフルカウルの車種に比べ大幅に軽く、足つきもかなりいいため取り回しはかなり良好でした。
身長150cmの友人をまたがらせたことがありますが両足が付くくらいには足つきがよかったです。
ただ、セパハンのためハンドルの切れ角は小さめでした。
【燃費】
下道(郊外路)で25km/L、高速で20km/Lでした。
走行距離が2000km程度の個体だったため、圧縮がかなりよかったことが理由だと思いますがかなり燃費がいいバイクでした。あとは体重だと思います。
【価格】
知人から納屋に放置されていたのをタダで譲り受けたものなので無評価です。
【総評】
とても楽しいバイクでした。特に17000rpmまで回るエンジンの音はとても素晴らしかったです。上り坂がとても楽しいバイクでした。
不満はヘッドライトが暗く、照射範囲も狭いため夜間走行が怖いということ。荷掛フックが足りないこと。この2つ以外ありませんでした。
スパルタンな感じがないため乗りやすい反面、レプリカとしての人気はありませんでしたがツアラーとしてはかなり快適なバイクだと思います。よって、観光ツーリングではなく峠を走り込むツーリングが好きな方にはおすすめしません。
身長が165cmまでの方には足つきがよく車体も軽いためとてもおすすめできるバイクでした。反面、170cmを超えると窮屈かもしれません。

ちなみに6速100km/hで9000rpm程でした。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回