ヤマハ XTZ660テネレ

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.33	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.33	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[メレカリキマカ]

2016年3月4日 20:04 [909296-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

道を選ばないこれぞマルチパーパス格好良すぎて惚れる

ABSの搭載していない素のテネレに乗っています。クラッチレバーが輸入しかないなど、純正部品が気軽に手に入らない部分はありますが、今のところ修理に困ることはありません。
市街地、高速道路、郊外快走路、未舗装林道などツーリングでいろいろ走ってますが、楽ちんで楽しいバイクです。パンチの利いたシングルエンジン、スポーツライディングからスタンディングでトコトコまでこなせます。キャリアがなくとも、荷物がドカンと積みやすいのでキャンプにも強いです。キャンプ道具積んでも林道楽しめます。さすがにアタック獣道などは無理ですが。
最新電子制御デバイス装備を搭載していない、転倒時のヒットゾーンが交換しやすいプラパーツになってるなど、壊れにくく、また安く直しやすい構成なのが旅バイクとしてよく考えられているツアラーだと思います。

以下は主なスペックから。
【燃料供給：電子制御式FI】
　インジェクションなので始動性は良いです。寒かろうと高地だろうとセルキュンでボボボンです。

【車両重量：208.5kg】
アドベンチャーバイクとしては軽量ですが、引き起こしにはコツが要るくらいには重たいです。取り回しもちょっとした傾斜を登ると体力削れますね。ロードスポーツが引っ張れるなら大丈夫かな。

【シート高：896mm】
170cmで足はそんなに短くありませんが、両足はつんつんで、片足ステップ片足接地の方がしっかり押し引きできる感じです。オフロード意識したバイクなので足つきはしかたないですし、この手のバイクに乗る人は気にしないでしょうね。座点が高いので快適なのでそれに尽きます。むしろ他人の「こんな高いの乗れるの！？」という賞賛の嵐がうれしいです。
ABSモデルは865mmだったかな？心配な方はそちらがいいかも。

【最低地上高：260mm】
250クラスのトレール並の高さが確保されてます。不整地でも安心感があります。この地面との隙間の広さがまたカッコイイです。ABSモデルは205mmと少し残念ですが、まあ必要十分かと。

【最高出力：35kW(47.6PS)／6,000rpm｜最高トルク：58.0Nm／5,500rpm】
アドベンチャーバイク、大型バイクとしてはかなり非力です。400マルチエンジンの方が高出力名くらい。ですが、普通に大型バイクツーリングにもついていけるパワーは出ています。アクセルを開ければ開けるほどグイグイと加速していけますが、個人的には低回転でドロドロ乗ってるのが好きです。

【燃料タンク容量：23L】
文句なし。航続距離500km。満タン時と空タン時の差がはっきりわかります。リザーブは6リットルかそこら。警告灯ついても100km走れます。

【変速機形式：常時噛み合い式5速MT】
人によっては6速が欲しいかもしれませんが、変速を頻繁にしなくても良い5速はわりと好きな構成です。高速以外で5速は必要ないかな。

【タイヤサイズ前／後：90/90-21 ／ 130/80-17】
一般的なビッグオフのパターン。種類も多いので助かります。前後ともチューブタイヤです。

【全長×全幅×全高：2,246mm×896mm×1,477mm】
バイクカバーはでかいのが必要です。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[CIMBALI]

2010年12月6日 18:46 [364148-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	3

自分にとってはパーフェクトな選択だった

とある林道終点

【デザイン】
ラリーバイク的な輪郭なんだけど、ヘッドライトやスイングアームなどが新規性のあるデザイン。
自分が所有しているのは2008年モデルのデザートカーキ（色）。ちょっとアーミーテイストもあって好み。
珍しいデザインかつ大柄かつ希少車なので、出先ではそこそこ注目を浴びているようで、自尊心も満たされます（笑）
外車にも負けないユニークデザインと思います。

【エンジン性能】
シングルにしては振動も滑らかで、使いやすいエンジン。
ダートでのトラクションが良く、路面を引っ掻き回さずにグイグイと加速してくれます。
市街地で交通の流れをリードするには充分のパワーがあります。
高速道路ではさすがにマルチエンジンの快適さは無いですが、防風性能も相まって下手なネイキッドよりも快適に巡航できます。
速度は具体的に書きませんが、普通のビッグバイクのツーリングならまず困らない程度のパワーはあります。

【走行性能】
タイヤを純正のSIRACからT63に変更したのでタイヤ別に書きます。
■SIRAC
市街地や峠では重い車体が効いてるのか、かなりのグリップ感。
サスペンションがソフトなので、峠でアクセル入れるとグイっとリアが入り、そのままグイグイ立ち上がるのがとても楽しい。
ロードバイクからの乗換えでもさほど違和感を感じずに走れそう。
重いとは言っても基本はオフ車なのでヒラヒラけっこうなペースで走れます。
ダートでは前ブレーキが厳しいですが、アクセルオンでのトラクションは思ったよりも食います。
なので、トコトコ走る程度であればSIRACでも充分かと思います。とにかくダートでは車体をなるべく倒さないように走ればそこそこいけます。
ライフは長く、8000kmを越えてもまだ山がありました。

■T63
ロードノイズが大きくなりますが、（クルマのマッドテレーンタイヤのようなファーという音がします）慣れてくれば見た目以上にグリップします。
最初は峠は諦めてたのですが、慣れてきたらSIRACに近いペースで走れるようになりました。
ただ、雨天時は過信しない方が良さそうです。まだコケたりは無いですが、マンホールなどは時々滑ります。
ダートはもちろん非常に楽しくなりました。もともとトラクションはいいと感じてましたが、ガレ場やちょっとしたクレバス（いずれも林道レベル）はものともせずに戦車のようにグイグイ走ります。
コーナーはやっぱり重いので無理は利きませんが、見通しがよければズリズリリアを出しながら豪快な走りも楽しめます。
普通のオフ車のようにスパッと寝かすと危険なので、直線部分でブレーキは終わらせて、ちょっと寝かしてアクセル開けてリア振って、的な走りが自分的には限界ですが、それだけでも「デカイのを転がしてる満足感」は得ることが出来て、楽しいです。
ライフはまだ使い切ってないのでわかりませんが、5000くらいは持ちそうです。

【乗り心地】
車高とトレードオフしただけあって、見晴らしは抜群。市街地での先読みにも役立ちます。ただハンドル幅が広いのですり抜けは少々気を使います。
見た目はしょぼいサスペンションが付いてますが、なかなか快適です。林道のギャップやガレ程度であればやんわりといなしてくれるので、多少のギャップは気にせずに突っ込んでもあっさり走破できます。
（軽量なバイクだと振られるような場面で、振られません）

【取り回し】
サイズは大きいので、普通のオフ車よりは気を使いますが、慣れの範囲かなと思います。
狭い林道でのUターンとかはなかなか難しいです（アクセルターンをやりたくても重くて寝かしが甘くなりがち、、）。
舗装路でのUターンは楽勝。

【燃費】
20km/L〜27km/Lの間です。通勤だけだと2３くらい。

【価格】
さしたる不満は無いですが、欧州で7,000ユーロ近辺（20%消費税込）、ということを考えると、もう少し安くても、、と思います。
レッドバロンにて90万を切る程度でした。

【総評】
通勤（40km/日、雨晴問わず）と週末ツーリングと過酷に使い倒してますが、今のところ（10000km経過）トラブルも無く、非常に満足しております。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[ヒガップ]

2010年10月27日 09:05 [352494-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	4

小山のような。

山の中は良く似合う

【デザイン】
細マッチョなデザイン最高、カマキリ？ゴキブリ？他所にないデザイン。
【エンジン性能】
単気筒だから。4千回転以下で走るとバランサー無くても振動少ない。
4千回転以上だと他の単気筒と同じ様に振動あるが、自分は単気筒しか乗ったことがないので
別に気にならない。以外に綺麗に回る、アクセルオフするとパンパンとうるさいが。
【走行性能】
車高が高いため、目線が上の方なのでコーナーはグラと傾くので怖い、ダブルディスクはチョット効き過ぎです。
【乗り心地】
足が長いのにシッカリした乗り心地、段差はあまり気にならない、夏場遅い速度だと左足がエキパイの熱で物凄く熱くなる。
【取り回し】
23Lタンクに燃料満タンだと重心高くなり、取り回しに気を使う、車高高いので足が余り付かないので斜面では物凄く気を使います、絶対スニーカーでは乗れません。
【燃費】
街乗り24km、ツーリング27km位結構いいかも、でもハイオクだ。
【価格】
乗り出し104万逆車にしては安いかも。
【総評】
平行輸入の為数年後のパーツの供給が心配ですが、何処へでも行ける素敵なバイクです、
長く楽しみたいと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下