ヤマハ DT50

満足度：4.69

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.69	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.38	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.69	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.69	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.75	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[束プー]

2022年1月24日 00:15 [1542422-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

91モデルを乗っていた。

バブル当時の青春時代は、山梨県に住んでいた。
原付通学が可能な田舎な高校に通っていたので、周りの友人や生徒はNS-50FやNSR-50、TZR-50Rやスクーターを乗ろうとしていたが、幼少期に仮面ライダーに影響されモトクロスな原付を選んでいたらコイツにたどり着いた。
発売前のフライングで納品された車両は91年モデルのシートがピンク色。
新しい過ぎてアフターパーツの適合は想定外な状態になった。
リミッター解除は抵抗式が使えずCDI方式適合品が発表されるまで大人しく乗ることになった。
弄りやすいので、KRSのダウンチャンバーを装着しフロントスプロケットを２コマ増やし、JUNのトレードボアアップで60ccにボーリング加工させ、ピストン交換を実現（ポート加工無し、研磨無し）
メインジェットも交換して2万キロオーバー/2年程度位乗って乗り潰す。
燃費はボアアップ前で38Km,後34Kmでかなり高燃費だったので燃費は良かったが、電源が６Ｖだったのでヘッドランプが暗かった。
原付なパワーはボアアップしても絶対的不足しており、クラッチも弱くウィリーも出来ないし土手ではタイヤがスリップして悪路にも向いていなかった。
前後のブレーキがドラムな所も頼り無かった。
シートのクッションが大きいので疲労は少ないの良かった。
ハンドル幅が広いので狭いハンドルにするとポジションも良くなる。
当時普通科高校でしたが、自分自身でカスタムパーツを全て交換出来たし、エンジンもキャブレターも分解出来て組み直しも成功させることが出来た。
またタンクやカウルの塗装もしてきたので良い思い出しかありません。

使用目的

ツーリング

[VR4-F]

2010年11月26日 21:47 [361055-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	3

原付だよ！原付じゃなきゃ駄目なんだ！

【デザイン】
うーん、とりあえず無難にまとまってますね。パープルに乗ってますが、飽きがこない
あっさりしたデザインです。街中で見かけるとついつい目で追ってしまう

【エンジン性能】
２ｓｔエンジンが搾り出す加速！充分にして快感です。
アイドリング時の「トン、とととっとととっと」という物静かさと
加速したときの「ぷうぅぅぅん、ぷんぷーん」が可愛くていいと思います

【走行性能】
どこでも行けます。山でも上るし、峠を攻めてもいいです。
時々、滑るけども充分コントロールできます
長距離だって大丈夫！

【乗り心地】
コツコツとした乗り心地で、手はしびれますが一日乗ってても苦になりません。
ただ、降りた後は疲労してますね

【取り回し】
goodです。
身長１７０あれば足はぺったり着くし、車重も軽くて、ちょっとお尻をもちあげてひょいっと
動かせるので、狭い駐輪場でも便利です

【燃費】
リッター２０ｋｍ以上は走りますね。タンクが大きいので便利です

【価格】
中古で乗り出し１２万位でした。まぁ、こんなものかな？


【総評】
その辺の原付でもいいですが、ギアつきなのに癖も無く、バイクが楽しめる
すばらしい相棒です。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[k2_4444]

2010年8月9日 13:10 [333538-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

もう無いのが惜しい

初めて乗ったギア付きバイクでした

見た目だけじゃなくオフロードもちゃんと走れて
遊んだりも出来るし、ツーリングで使う事も出来る
気軽に乗れる原付オフローダーでした

難点はガソリンキャップに鍵が無く
当時のルームイトによくガソリンを盗られました
あと原付にしては加速もダッシュ力もあり
ツーリングでよく速度違反で捕まりました　苦笑
あと車体が軽いので風邪の強い日には
よく倒れていましたねぇ〜
でも頑丈でミラー以外の損傷はなく
風が強い日にはミラーを外して止めていました

使用目的

買い物

ツーリング

その他