ヤマハ SRV250

満足度：4.74

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.74	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.03	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.03	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.19	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.74	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.74	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[キナーコ]

2020年1月19日 22:04 [1293637-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

所有して４年目

メッキフェンダー、シート、ウィンカー、セパハン等カスタム

【デザイン】
セパハンが似合います。バックステップ気味のポジションなのでセパハンの方が乗ったときのシルエットがきれいです。

【エンジン性能】
Vツインエンジンですが回すと振動が消えてギュイーンと加速します。250なりですが低速のトルクある走りと乗り味が変わるので面白いです。

【走行性能】
ヒラヒラと動かせるのでうまく操ればそれなりに走らせることができるのではないかと思います。
タイヤは細くてマフラー擦るので倒せる角度は限られてます。
ブレーキが効きにくいと言われますが、確かに頼りないです。リアがドラムなので余計になのかもしれません。

【乗り心地】
シートは分厚いので疲れないと思います。サスペンションは普通です。セパハンだと前に体重がかかるのでフロントフォークのオイルは固めが良いみたいです。自分は特に調整してないので、ブレーキが強いとつんのめる感じになってしまいます。

【取り回し】
軽い車体なので楽です。ただハンドルが思ったほどきれないので狭い駐輪場では切り返しが必要です。

【燃費】
リッター27〜30キロくらいです。ツーリングなら35キロ越えることもあります。

【価格】
今は安いです。20〜25万程ではないでしょうか？
古いし流通している数も多くないので、状態の良いものは少ないですが、たまに良いものがあると35〜40万で売られていることも。

【総評】
現行車には無いスタイルですし、キャブ車なのでいじれる人には面白いバイクなのではないでしょうか？メンテナンス代は現行車より確実に高くつくでしょうが、乗りやすさと楽しさから自分は手放すつもりはありません。
Vツインカフェを250�tで楽しめるのでオススメです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[VNDN]

2019年12月7日 21:56 [1281503-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	4

燃料系に弱点有るも、好きなら！

【デザイン】
個人的にはフレームにタンクが載っているデザインがツボです。
写真等では伝わりにくいスリムな車体が良い

【エンジン性能】
可もなく不可もなく、小排気量V2なので、鼓動というよりはパルス感ですが気持ち良い
意外と下からトルクはあって乗りやすい

【走行性能】
軽量な車体でヒラヒラと良く走ります

【乗り心地】
バイクの乗り心地はあまり気にしたことはありませんが、悪くないと思います

【取り回し】
車体が軽くスリムなので楽です

【燃費】
25km/Lは走ります

【価格】
キャブレター周りをOHされているものを買わないと、自分で換えると高くつきます

【総評】
デザインが気に入ったならタマがあるうちに買いましょう
燃料系にトラブルが多くて修理代もかかるので要注意

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[たけし！]

2016年7月10日 01:03 [923968-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

古いバイクだけど

【デザイン】最高。現在の250には無いクラシカルなスタイル。これでこのバイクを選んだようなもんです。またカラーリングも面白くてフレームとタンクが同一色、さらにはグリーンなんて今無いですからね。

【エンジン性能】古いバイクだけに心配してましたが全く問題ないです。強いて言うならニュートラルに入れづらいということでしょうか。
またアルミの腐食が多いです。これもまた古いバイクなので仕方ないか。


【走行性能】街乗り、峠と一通り走れます。高速はまだ未体験。
250のシングルよりはずっと速いです。
Vツインらしくドルルルルルという低速時の音もまた良いですね。
4,000回転辺りがよく使うのですがその辺りが振動が一番激しくなります。これ以上回転数を上げると今度は嘘みたいに静かになります。
低速、中速、高速と隙が無いよね(ユラユラ)
決して速くはないけど遅くもないです。

【乗り心地】フロントフォークはオーバーホールしました。フロントはかなり柔らかめ。
リアは固めかな？プリロード調整出来ますが硬めにしてます。
シートはちょっと固めでお尻が比較的痛くなりやすいです。
僅かながら前傾姿勢になるのは一応のスポーツ仕様？なんでしょうか。

【取り回し】楽。と言いたいのですが全体的に車両が低めなので腰で支えると言うのがしづらくステップの位置もあってちょっと動かしづらいです…。軽いんですけどね。
【燃費】良いです。ツーリングで40行ったときはビックリしました。友人のスズキ現行車両のGSR250より良いです。

【価格】赤男爵でコミコミ28。
一目惚れに近いのでまあ妥当かな。丈夫なエンジンと相まってオークションなどのほうがパーツ交換を含めても安上がりです。自分で弄れるならお買得かも。

【総評】デザイン、燃費、パワー、装備(センタースタンド純正、キャリア、スクリーンは自分で後付け)
等平均点でしょうか。贔屓目に見れば更に上です。
とにかくスタイルです。カッコ悪いバイクなんて乗ってても面白くないし所有感もありません。多少古くてもまだまだ走れるいいバイクです。
ホンダのGBクラブマンと迷いましたが自分にはSRVで正解でした。のんびり走るもよし意外と回るエンジンでフルに能力を使うもよし。
なぜエストレヤのように現在まで残らなかったんでしょうか…。今こそ復活ですよヤマハさん！



追記
高速乗ってきました。
走りますねぇ！
もっときついかと思いましたが想像以上に楽でした。
ハンドガードとスクリーンをつけているせいもあるかもしれません。
追い越しも出来ます。唯一ダメな点はスロットルを操作する右手が疲れます。これは愛用しているクローブに問題があるかと思いますが途中休憩が必須です。
まあ250なので無理はいけねぇ、無理は続かない。
燃費もそう変わらず相変わらず良い燃費です。
良いバイク。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[バスク・オム]

2013年4月10日 22:34 [587493-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ビンテージVツイン

英国ビンテージ風フォルムにビラーゴのvツインエンジン載せたバイクでした。メタリック塗装の質感やメッキの使い方も上品でした。
エンジン振動はシングルエンジンに比べる少なく、長距離ツーリングも疲れない。
燃費もリッター40km超。経済性抜群。
重心は高いものの車体は軽くヒラヒラとコーナーリング。
街乗りから長距離ツーリングまで無難にこなす実用性の高いバイクでした。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回