ホンダ X4パワードカスタム

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 29%
2. 4 43%
3. 3 14%
4. 2 14%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.97	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.15	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.28	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.42	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.41	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.01	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.73	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[こーけもー]

2024年8月1日 11:27 [883862-2]

満足度	5

デザイン	2
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	1
燃費	3
価格	5

パワフルな不人気バイク

過去のバイクです。
色々不満があったバイクですが、一番気に入っていたバイクです。

ちなみに、世間ではコンセプトがよくわからない中途半端なバイクと認識されていた可哀想なＸ4でしたww

【デザイン】
真横から見ると。うーん、ブサイクですねー。
正面から見ると、普通だ。
真後ろから見ると、190の極太タイヤに低いプロポーション!何かやりそうな気配!

右斜め後ろから見ると、ＯＫ!
全体的にロープロポーションで極太タイヤからの太いマフラー、そして小さいタンクの下に張り出したマッチョな直4エンジン!ドラッグマシンのようです。

【エンジン性能】
普通の1300ccです。
ＣＢ１３００と同じです。
パワーは１００PS、トルクは１３�sでトップ1000回転からでも使える優良パワフルなエンジンです

ちなみに、ＣＢより１０００回転ほど低い回転数でパワートルクを発生します。

とにかく扱いやすいトルクフルなスムーズなホンダエンジンです。

【走行性能】
ローフォルムの通りバンク角が少なく倒せません。
ちょっと倒すたステップがガリガリと素敵なメロディを奏でます♪
景色を楽しみながら走るSSとなら一緒な走れますww

とは言え走れない訳ではありません。

ワインディングでも場所を選びます。
高速コーナーが続く場所は苦手です。ツーリングでは置いてきぼりされます。
得意なのはストップゴーを繰り返す場所です。
要するにロケットスタートを繰り返す場所は結構速いのです。

理由としては、ロングホイールベースと低重心で低速からの加速を得意としてます。
ウィリーをし難くバイクを前に進めます。

シグナルグランプリはめっちゃ速かったww

キャスターが寝ているので直進性は良い。

【乗り心地】
うーん、普通♪

【取り回し】
重いので駐輪場では良くないけど、低重心なので何とかなります。

【燃費】
１５〜１８�q
タンクが１５Ｌなのであまり遠出は得意ではないかな。

【価格】
ピカピカ中古で６０万だったかな？
オーバーのフルエキが付いていて良い音してたなー

【総評】
個人的にはとても気に入っていたバイクでした。
直線は得意ですかせいぜい１２０�qくらいまで。それ以上は疲れます。

ちなみな転倒しそう！と思った事は１度もないくらい安定しています。
コーナーでステップ擦るくらいでも、バイクがどっしりしていて安心感あります。

ただ急制動は苦手でした。
理由は重い車体に、キャスターが寝ているため。

人にはオススメしませんが、直線番長的な使い方をされる方はぴったりだと思います。

あ〜 また番長になりたいなぁ♪

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[since196x]

2019年3月27日 08:25 [1211557-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	1
価格	3

安定感あり

【デザイン】
全体的な雰囲気に惹かれ、スタイル優先で購入しました。ただリヤカウルがちょっと寸詰まりかな。
【エンジン性能】
トルクフルで加速も申し分なく、自分には充分すぎるほど。
【走行性能】
皆様同様、6速があればと思うシーンが多いです。ワインディングをゆったり走るにはうってつけ。いいトシだし、峠を「攻める」など自分は無理だけど、知人に貸した時には結構カッ飛んでた。ウデがあればそれなりに速く走れそう。
【乗り心地】
振動は少なく、上半身は比較的楽。ただタンク下のパーツ(エアクリーナカバー?)の出っ張りが大きくニーグリップがし辛いのと、膝下はやや窮屈です(身長177cm)。
【取り回し】
重いため手押しはかなりしんどい。幸い、両足がべったり着くので跨がって漕いでます。フォークが寝てるため低速で油断すると切り込みにやられる。
【燃費】
10km/Lいくかいかないか、悪いですね。常に残量ランプを気にしてる感じ。それでもリザーブコックに何度救われたか・・
【価格】
10年落ちのタイプLDを約60万で購入しました。不人気なので中古なら割安でしょう。
【総評】
典型的なリターンライダーで、40過ぎでカムバックししばらくCB400SFでしたが、やはり大型免許を取りコイツを選びました。52になり重さが少し辛くなってきたので、そろそろ潮時かと思い備忘として投稿しました。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[Zack_x4]

2015年6月16日 15:22 [363292-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

15年目です

【デザイン】
　今でも最太級のリアタイヤ。一升瓶か桜島大根かと言うようなマフラーで、官能的な後姿。

【エンジン性能】
　青になった瞬間、ほんの少しアクセルを多めに開くだけで、その重戦車のような車体はぐんぐん加速していきます。

【走行性能】
「攻める」のでなければワインディングもそれなりに走り、それなりに楽しい。

【乗り心地】
　短足にやさしい低いシート、四十肩にも安心なハンドル位置。

【取り回し】
　非常識なほど重い。取り回しなんて考えたくない。

【燃費】
　タンクがこれまた非常識なほど小く、その上燃費が良くないので、街乗りなら100km毎にスタンドに寄る始末。

【価格】
　安い。しかしタイヤが高い。

【総評】
　V-max、エリミネーターと乗り継いで、2000年の5月に購入しました。
　まるで肝っ玉母さんのような安心感と懐の深さ。この10年間、浮気心も起きません。
　ただ、とにかく重いので、軽くする工夫は必要だと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[velvel322]

2015年2月25日 17:51 [801084-2]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	2
価格	4

ノーマルの頃を思い出しての評価です。

81ミリにボアアップ、後輪出力180馬力

　ノーマル状態のX4を思い出して書かせて頂きます。

【デザイン】
　好きではありません。ネイキッドかドラッグレーサーなのか、どっちつかずのスタイルが苦手でした。
　当時、ライバル車として、ヤマハVMAX(旧型)という完璧なスタイルの名車があった為、それとどうしても比べてしまい、見劣りするというのもありました。

【エンジン性能】
　大型車としては、馬力もトルクも普通なのですが、ホンダのエンジンらしく、「モーターのように」スムーズに回転します。
　それを、面白味の無いエンジンと感じるのも分からないでもないですが、私はピストンの直四エンジンがモーターのように回転するというのは、直四の完成形だと思っています。

【走行性能】
　見た目に反して、直進安定性が悪いです。高速走るのがキツイです。
　見た目通りに、曲がるのも苦手です。ツーリングで山道走ったら、ステップ削りまくって曲がっても、他のバイクについていけません。

【乗り心地】
　ノーマルシートは幅が広すぎます。股関節を痛めました。

【取り回し】
　重いといえば重いのですが、そうはいっても大型免許を持っている方なら問題ないレベルかと。

【燃費】
　良くはありませんが、許容範囲です。でも、それよりもタンク容量15リットルという少なさが辛いです。
　15リットルのうち、走れるのは9リットルのみ、その後はガス欠を恐れてガソリンスタイドを探さなければなりません。

【価格】
　安かったですね。当時のバイクは。
　今と違って、当たり前のように国産車が200万近い価格なんてありえませんでした。
　CB1300と同等の性能で、新車で100万しなかったと思います。(記憶違いかも知れませんが、今のバイクは値段が高すぎると思います)

【総評】
　買った当時はお勧めできるバイクとは感じませんてしたが、今のバイクの値段高騰の現状を思うと、実はとても良心的なバイクだったのだなあと感じます。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[MKFK]

2013年4月9日 10:59 [587141-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	1
価格	3

高速巡航は？

X4なんですが高速がかなりストレスを感じます、120kの巡航だと回転数も上がりうなっている感じがします私のバイクが特になのかも不明ですメーター読みで180kまでは確認済みですが高速での巡航だと気持ち良くないCBのホイールでタイヤの偏平が55なので外径が小さいせいもあると思いますスプロケをロングに振りたかったけどロングの設定もFスプロケは設定無しRは2T下げしかない、乗り換え考え中次はツアラー系にしたいが希望。スタイルは良かったのになんか残念な車両でした。(>_<)

頻度

週1〜2回

[sc38dcw]

2010年11月19日 22:08 [358886-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

10年乗ってます。

10年ちょい前に大型二輪取得に伴い購入しました。
購入当時、直４の最大排気量だったのが理由の一つでした。候補にはVTR1000Fも有りましたがポジションが前傾過ぎなのとカウル付きは自分の中では何かが違う感じで今のＸ４になりました。
デザイン：イメージはＶ-ＭＡＸと比べられがちですが、他にないデザインで一目でＸ４と分かる・・残念なことに後継モデルが出なかったため、ＬＤが有るだけで基本は１車種だけですから。
エンジン性能：トルクフルなエンジンです。1,500回転から上なら加速してくれます・・それ以下だとチェーン付近でガチャガチャしてうるさくなります（自分のだけでしょうか？）
ただ、ノーマルマフラーは高回転まで回らず若干の不満でした。フルエキに交換したら少し下のトルクが細くなった気がしますが高回転まで良く回ってくれて高速道路等で加速したときや高速クルーズは甲高い音で気持ちよく走れます。

走行性能：上には高速で・・などと書いてますがハイスピードで走るバイクではありません。
そこそこに走ってくれます。ただ車重は思いので峠とかで振り回すのは自分には無理です。
あと低速で曲がるときにステアリングが切れ込みがきつくなります。教習所でのクランクを曲がるときのようなシチュエーションの感じで曲がるとき・・です。

乗り心地：緩やかな前傾姿勢でハンドルも高めなのでツーリングには比較的楽な姿勢で走れるので疲れにくいです。

取り回し：シートも厚く幅もありますが自分は両足で踵まで着くので不安はありません。でも立ちゴケしそうなときは支えるのは無理です・・
あと車重が重いので移動するには体全体で動かした方が間違いないです。

燃費：通勤で使ってたときは１４キロ前後（片道40キロくらい）、ツーリングは１６〜１７キロ、街乗りだけだと１１キロ台です。
いまのコンパクトカーと同じ排気量から比較すると燃費良くないですよね。

価格：車両価格９２万円だったかな・・総合的に考えれば安いです。

満足度：１０年乗って、多少買い替えを考えたこともありましたが結局のところ候補が見つかりません・・敢えて言うなら６速が欲しい！特に高速に乗ってるとき。トルクがあるのに１００Ｋｍのクルーズに3,500回転は燃費が・・
でも、買って良かったと思えるバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[tarogoro]

2010年10月2日 11:45 [346208-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	1
価格	3

HONDA X4 LD 白

X4歴11年目になります。（2輪歴26年）
長所：やはりトルクですネ。信号ダッシュ無敵です。
短所：燃費＆タンク容量。

ホンダのバイクは故障しませんネ。オイル交換は年一回（フィルター込）ですが、問題無しです。
買った時はこんなに長く所有するとは思ってなかったです。正直。
しかし、これからも乗り続けて行くと思います。（買い替え予算も無いが…）

もう中古でしか購入出来ませんが、良いバイクです。

ハイテク装備は無いし、昔ながらのバイクの操作や取り回しなので、オールドスタイルですが気楽に乗り回して行こうと思ってます。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下