ホンダ RVF400

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[TATUMINO]

2010年12月16日 08:18 [367120-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

色あせないレプリカ

RVF400

【デザイン】
　タイトルにもしてますが、レプリカ時代のバイクの中では末期に発売されただけあって、飛び抜けて現代的なデザインのバイクだと思ってます。片目耐久カウルを付けている方など多いですが、自分は両目の愛らしいデザインが好きで見た目はスクリーンやミラー交換などのファインカスタムにしています。

【エンジン性能】
　一言で言えば、よく回る素直なエンジンです。他の同クラス直４に比べると低速トルクは劣る気がしますが、パワーバンドに入ると４００とは思えない位ぐわーっ！っと加速していきます。直４のきれいなサウンドに比べて、かんしゃく玉を混ぜたようなゴロゴロしたサウンドは人それぞれ好みがあると思います。

【走行性能】
　自分はサーキット経験はありませんが、今まで何台か乗り継いだバイクに比べると非常に旋回性がいいバイクです。ワインディングに持ち込めば、思い描いたラインを素直に曲がってくれます。高速走行時は１００キロで７３００ｒｐｍ程です。もちろん大型程のゆとりはありませんが、長時間走っていても疲れる回転数ではありません。また、ギア比は非常によく設定されていて、６速はレッド吹けきりで２３０キロ程（メタ読み）でます。

【乗り心地】
　レプリカだけあってサスはある程度堅く、高速の継ぎ目なんかも結構跳ねます。ブレーキはフロントをブレンボにしていますが、メッシュホースも相まってか非常にカッチリしたブレーキフィーリングです。ただ、トータルで見ればサスもブレーキも走るのには丁度いい仕上がりだと思います。

【取り回し】
　まぁレプリカですんで・・・あまりよくないですね。決して取り回しがいいとは言えませんが、用途を考えれば普通なのかと思います。

【燃費】
　町乗りメインで１７〜１９ｋｍ／L、高速メインで２０ｋｍ／L、峠メインで１５〜１７ｋｍ／L程です。高速は飛ばせばもっと悪くなりますが、逆に８０キロで巡航してもそこまで伸びません。いい意味でも悪い意味でも振れ幅が少ないです。

【価格】
　知り合いから買ったバイクなので・・・、新車で買うとしたら当時の値段でもいいのかと。

【総評】
　現在の走行距離が６万キロ程ですが、今のところ機関系のトラブルはなく元気に走ってくれています。現状で修理したのは、クラッチ交換・レギュレートレクチファイヤー交換・バッテリー交換・その他消耗品といったとこです。最初はつなぎのつもりで買ったバイクでしたが、乗ってる内に愛着がわいて、今では潰すまで乗るつもりです。近代ＳＳには及ばないですが、レプリカとして非常によく走ってくれます。みなさんも是非最後のレプリカ味わってみてはいかがでしょうか？

【カスタム】
　・ＭＲ段付きスクリーン・ＭＲカーボンミラー・ＢＥＥＴフルエキ・ＨＲＣ ＳＰユニット・Ｆブレンボキャリパー・前後メッシュホース・社外リアホールキャップ・ＥＴＣ・ＨＩＤ

使用目的

通勤

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回