ホンダ CB400F

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.20	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.40	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[543210]

2015年10月4日 21:48 [832634-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

生産中止になりました。

デザイン・・・新しい。　
エンジン・・・最初シフトが硬かったが１５００キロ走って、柔らかくなってきた。　タッチ自体はCB400SFのようなカチッとしたところがない。　
走行性能・・・ギア比が高すぎて一般道ではトップが使いづらく、結局燃費はそれほどよくない。　ただ、その分ローが使えるので峠攻めたりジムカーナには使えるかも。。
ザムジャパン(XAM)でスプロケを出しているので前を１丁落とすと何とかトップが使えるようになった。
取り回し・・・結構シートが高い。　１６０センチ未満の背の低い人はローシートなど要検討。
燃費・・・気にしないけど二割ほどスーパーフォアよりはよい。
価格・・・まあ安っぽいけどこんなもの。　ABS付を買った(メーカー在庫はもう無いらしい)が、パーツリスト見ると部品代だけで１０万円するので大変お買い得。(５万円アップ)

その他・・・400Xのセンスタが付く。ただしサイレンサーに直接あたるので、ストッパーゴムにひと工夫必要。
400Xのサイレンサー使えばいいのかも知れないが、ストッパーを大きくしたほうが簡単かな。
タイヤは雨の日グリップしないダメダメなので早いうちに交換しておいたほうがいい。
ブレーキも甘いほう。　オプションでプロスマンの前後ガードを付けている。タンクもカウルも傷つかない。

こう言うデザインは日本では受け入れられないのかねえ。　400Rは人気らしいけど。　ちなみにサイドカバーやテールカウルは共通部品。


10/4追記。
リアサス変更。(オーリンズ)
ギャップでのゴツゴツ感がややなくなった。
値段ほどの価値はなさそう。
取り付けというか、外す際に鬼のようなトルクでナットを締めてあるのでインパクトがないと無理。
交換自体は慣れていれば一時間程度でできそう。
バイク屋に頼むのが吉。

ハンドルスペーサで25ミリアップ。
これは大失敗。
フロント荷重が減って曲がらないしグリップも落ちたみたいで怖い。
イニシャルを弱くするか、いっそ突き出しを増やしちまうか。(笑)

フロントイニシャルアダプタ取り付け。
TSR製。
これもイニシャル増し方向にしか調整できずイマイチ。
インナーを削れば済む話なんだけど、樹脂製で熱のため正確に削るのは無理では。
といいつつ削るしかないとは思っている。

次はタイヤとブレーキパッド。

ここまでやる価値のあるバイクではないような気もしますが。(笑)

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[トニービン産駒]

2013年11月24日 17:50 [652631-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	2

文句なし、お値段以外は

基本ノーマルのまま2ヶ月で1500キロほど走りました。
400ccの2気筒ですが、振動はかなり抑えられています、高速道路走行時も気になりません。
加速性能などはCB400SFなどのマルチに負けてしまうでしょうが、車体がスリムで、峠道のカーブで思う通りひらひら倒れてくれます。
誰かに勝つ、とか、誰かに見せつける、というよりは、メットのなかでひとりでニヤニヤしながら走るバイクですね。
エンジンを強調したデザインも気にいってます。大きめなタイヤとのバランスがいい。とくに黒は贅肉のない中型犬のような佇まいです。
燃費がいいうえにタンク容量がけっこうあるので、ガソリン残量を気にせず相当遠くまで走っていられます。これが一番の驚きかな。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[paburo]

2013年1月2日 23:45 [561255-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	2
価格	1

走りと音を楽しむ

デザインや音を楽しむなら、このマシンはおすすめです。
旧車おなじみの重低音が、なんとも言えません。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回