スズキ GT380

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

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2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[隼珍]

2018年2月22日 04:04 [1106613-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	3

すこぶる加速のサンパチ

カッコイイ!!	冷却効果を高めたラムエアーシステム	初期型の金玉ランプ
デジタルギアポジション...はまだ付いてない	サイクロン号に変身する前

昔、乗っていたスズキGT380のB2型の事を記憶を頼りに書いてみた。

・2ストローク、3気筒、4本マフラーとクールでグラマスなボディに惚れた。

・ライバル車カワサキのマッハやKHのマフラーが左1本、右2本とアンバランスなのに対し、
これは3気筒の真ん中のシリンダーから両脇に2本に分けてバランスを取っていた。

・ライバル車のカワサキのマッハやKHに比べ低中速トルクが太く、
　出足加速はすこぶる良かった。信号GPではCB400Fourなんか相手にならなかったね。

・しかし燃費は13km/Lとすこぶる悪かったよ。

・スタイルは個人の好みだが、高回転域の音はマッハの方が好きだったねぇ。　

・CCIS分離給油(オイルとガソリンを分けて給油するやつね)　

・ギアが硬かった。良くギア抜けしてタコが振り切ってた。

・この型はまだセルモーターが付いてなかったので、ひたすらキックしてかけた。
　お陰様で足がだいぶ鍛えられた。
・しかしバッテリー点火の為、バッテリーが上がると幾らキックしてもエンジンかからん

・スピードメーターとタコメーターの間に「デジタル・ギヤポジション・インジゲーター」というのがあるが、
この型はまだ付いてなかった。この後の型から付いたと思う。

・そしてスピードとタコのメーターレンズがプラスチックだったので、　直射日光で白くすすけて見えなくなった。(笑)
　後にガラスに変更されてこの問題は解決。

・テールランプは丸いのが2つ付いてたので「金玉ランプ」と呼んでいた。

・仮面ライダー1号の本郷猛(藤岡弘)が劇中で乗っていた、サイクロン号に変身する前のバイクがこのGT380Bだった。
(GT750の時もあったが)

・本当は「王者の風格」がキャッチフレーズの水冷のGT750に憧れて乗りたかったのだが、
　免許が中型しか無かったので、2-3-4シリーズ末弟のこれにした。
( 2スト3気筒4本マフラーは　GT750、GT550、GT380　の3兄弟だった。)　

使用目的

ツーリング

その他