スズキ RGV250ガンマ

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[こうKF18]

2017年3月9日 15:52 [1010115-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	3

備忘録VJ21A

オヤジの備忘録的な当時のレビュー。

TZR250は小さい人用、87NSR250がTERRAカラーで跋扈してた頃のお話。
自車はXL250Rパリダカで、友人のNS250RやFZ400R借りたり、
リッチな同級生はでGPZ400RとかCBR400RREVに乗ってました。
北国の学生だった私は冬休みバイトして60万貯めてバイクや巡り。
まだ元気だったころの辻本聡が平忠彦バリにカッコつけてたポスターの
RGVガンマを発売前に予約して買いました。
決め手は車体と色だったかな？
買ったのは黒のShickAdvantage風味。
リアタイヤが太くてびっくりしました。

デザイン
当然GP500のレプリカなんですが
黒だと耐久マシンのGSXRみたいなタンクが印象的。
出先ではタンクにお弁当のせて食べてました。
NSRよりFカウルが大きめで高速では少し楽でしたね。
ビタローニみたいなカウルミラーでなんか立派な感じ。
でも高速で飛ばすと160km/hくらいで倒れてきて残念。
アルミのフレームは目立つのでさび落としに気を遣いました。

エンジン性能
TZRよりは確実に速く、NSRよりは遅いけどトルクはありました。
NSRの方が高速域で伸びがあったのはやや悔しい思い出。
8000rpm越えればフロントを浮かせられます。
低速でトルクがあり渋滞もエンスト知らずでした。
（ただ別の原因で渋滞は×）

走行性能
400�t並みの安定感が利点でもあり欠点でもあり。
900ニンジャやXJRの人が乗り味に感心してました。
TZRやNSRよりもどこか腰高な感覚。
コーナーでは750みたいな乗り方するようにしてました。
TZRやNS250とかNSRは上体起こし気味に乗れましたが
こいつはタンク抱えるようにした方が良く曲がる印象。
後々の乗り方の勉強になった気がします。
因みにVJ22はもっとヒラヒラ乗れたような気がします。

乗り心地
250レプリカにしては快適。
軽いので跳ねますが、おしりにも優しかったです。
ただハンドルの微振動は長距離だと腱鞘炎気味に。
Vツインのトコトコ音とのトレードオフでしょうかね。
私はこの太鼓みたいな音が好きでした。

取り回し
軽いです。
実家では軒先に駐めるため10cmくらいの段差を上げてましたが
フロントをハンドルで持ち上げ、リアをサブフレームで抱え上げられました。
ハンドルは余り切れませんが、軽いので傾けて押すのも良し、
ハンドル切ってリヤでフレーム持って引きずるのも可能。
ただ重心が高いのせいか
バイク屋が体と反対側に傾けて転倒さしたことが苦い思い出。

燃費
回すと10km/l切ります（泣）
6速巡航でも16km/lくらいまでかな？
200km越えるとGS探してました。

価格
当時としては高かったですね。
400�tの4気筒が買える値段でした。
今でいうとWR250くらいの感覚ですね。
TZRなら15万以上安かったけれど、まあ趣味のモノなんで仕方ない・・・

その他
40km/h以下で走ってると良くぐずりました
（なんとアナーキーな仕様・・・）
かぶり防止にブリッピングするのも迷惑なんで
普段はキャブのメインジェットを低速側に絞ってました。
まあ9000rpmくらいまでなら問題なかったです。
高速では並走車のメーター読みで200km/h手前くらい出ます。
自車のメーターは180km/hしかないんでわかりません。
RZ350並みのスピード感はあったと思います。

私見ですが
今どきの400SSクラスなら9000rpm以上キープで引けを取らないと思います。
軽さって結構効きますし、車体も余裕があるのが安心感ありますね。
NSRのヒラヒラ感はないですし、TZRの貼り付き感もないですが、
CB400SFくらいなら太刀打ちできると思います。
あの頃の４５PSは個体次第では超えてるのもありましたから。
因みに600や750には勝てません（乗ってりゃわかる話ですが・・・）
CBX750乗った時、本気だせばこっちの方が速い！と思ったのは後々のお話なのでした。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回