カワサキ ZXR250

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.45	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.45	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[zenspro]

2023年3月29日 14:44 [1122337-2]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

古き良きレプリカバイク規制前は45馬力カッコいい！

買ったのは後期型の規制前というもので45馬力タイプの紫カラーでした。
免許取り立てで買いました。ほぼ一目惚れ状態でこの当時はレプリカバイク全盛時期だったので選び放題ですが何故かこのデザインが良かったので買いましたが、性能的にはメーカー各種ほぼ同じようなもので
CBRもFZRもGSXも性能的には同じだった。全て規制前寸前の後期型はやれることはやった！的な感じで後はメーカーの好き好きやデザインの好みでしょうね。
今時のバイクにはない250で4気筒なのでパワーは段違いですが回さないとパワーが出ないので高速に行くと16000回転ぐらいで吹っ飛んでいく感じ。
燃費は当然悪いですが、レプリカバイクってこんなもんなので仕方ないと諦めるバイクです。
燃料ゲージがないので本当に時々怖い思いをします。夜中のハイウェイは特に怖い。
ただ前傾姿勢がきついのでロングツーリングには向かない。肩や腕が痺れだして途中で限界が来る。
ノーマルでもロケットのような音で加速が凄まじく怖いくらいです。
中古でもたまに見かけますが、この手のバイクは程度が難しいバイクで手入れがされていないとまともに走らないし余計なお金ばかりかかる。
ただ知らない内にパンクしたのか駐車していた場所で倒れてカウル破損、ブレーキレバー破損、ステップ破損…泣けてきます。交換すると結構な額になるので悩んだ挙げ句にカウルを取っ払いネイキッドバイクに改造しました。上野のバイク街に行ってライト周りの部品を買い他では余り見ないzxr250のネイキッドバイクの誕生です。意外とカッコよかったです。
最近、4気筒が復活したようですが高すぎです。自分が新車で買った時は\59万円前後で全てコミコミでした。時代が違うのはわかるがそこまでして買うべきかは疑問。
本気で250cc4気筒バイクが欲しいのか考えるべき。だったら中古の4気筒バイクを探して買った方が良いのでは？当時のエンジンは軟じゃないしメンテさえできていれば今のバイクよりもよっぽど面白いし値段だけではないシノギを削った当時のレプリカバイクの方が走っていては楽しい。
峠では敵なしです！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[しろたけ67]

2019年3月2日 17:40 [1205208-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

修理していた期間の方が長かったかも。

在りし日のzxr250

2001年5月にヤフオクで購入。
広島から神戸まで受け取りに行き、帰りは高速乗って帰ってくるという強行軍でした。

受け取った時には結構汚れている状態で引き渡し。
後で考えると、傷んでるところを気がつきにくくする作戦だったんだろうな、と思ってます。
帰って洗車していろいろチェックすると、フロントサスからはシーリング抜けててオイル漏れあり。
プラグはかぶりあり。高回転まで回りにくい。
カウルの固定ネジはいくつかない。割れもあり。
タイヤはひび割れだらけ。
現状渡しとはいえ、結構程度は悪かったですね。
ヤフオクで購入する場合には、個人相手なら現状確認できるスキルがないならやめておいたほうがいいですね。
勉強になりました。

修理が終わりしばらく乗ってましたが、エンジンフィールや乗車姿勢、ハンドリングフィールがいまいち好みじゃないってことに気がつき、
下取りに出してスパーダをショップで購入しました。

人生最初で最後の４気筒バイクになりそうな予感。。。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下