カワサキ GPZ400

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[BAJA人]

2022年12月8日 10:28 [1656115-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

初中型バイク

中免を取って初めて乗ったバイクです。

【デザイン】

当時はレーサーレプリカブーム真っただ中でしたが、カワサキだけが
このモデルで孤軍奮闘していた記憶があります。そのコンセプトが
受けたのか、よく売れたバイクで、街中で非常によく目にしました。

クラスを超えた大柄な車体。存在感が大きく見栄えがしました。
空冷GPZ400Fから水冷になりフルカウルになったのも人気の要因だったの
かもしれません。

【エンジン性能】

59PSですからなかなかにパワフルでした。初心者中免小僧には持て余す
パワーです。峠でアクセルを開けるとあっという間にイケナイスピード域に。
若かったです（笑）

【走行性能】

このころ流行っていたんでしょうか？前後16インチタイヤです。
そのせいか小回りがよく効くというか、交差点を曲がるだけでもリヤが流れて
いるんじゃないかと錯覚するくらいクルクルよく曲がりました。

これも当時流行りのアンチノーズドダイブフォークを装備していましたが、
こちらはあまり効果を感じず。

【乗り心地】

ロングツーリングによく行きました。前傾はそんなにきつくはないですが、
一日中乗っていると手のひらは痛くなった記憶が。
全般的な乗り心地は良かったです。

【取り回し】

乾燥で180ｋｇくらいですか。満タンだとそれなりに重たかったです。
若かった当時はなんとも思わなかったけども、今はどうなんでしょ？(笑)

【燃費】

よく覚えていませんが、街乗りで18ｋｍ/Ｌくらいだったかと。

【価格】

中古購入です
2年落ちだったかのD2型、白/赤カラー、走行5,000kmほどの車両で
40万くらいでした。1980年代末ごろのお話ですが。

【総評】

免許を取ってすぐに買ったバイクです。
当時は400ニンジャと言われていました。
白/赤は珍しく同じ色はほとんど見かけませんでした。
初心者でも乗りやすく、パワーも十分あって楽しかったです。
ソロで1週間、四国1周したのが一番の思い出ですね。

先日ほんと20年ぶりくらいで街中で走っているのを見かけました。
リヤタイヤは今の基準では少し細めですが、それでも今見ても格好いい
バイクだなと思いました。
また乗ってみたいです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日