アプリリア RS250

満足度：4.09

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.55	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.55	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.09	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	2.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ハクコ]

2023年2月18日 21:36 [1683062-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	2
価格	3

乗る時に気合と言う感じが必要なバイクでした

【デザイン】5
後期型、かなりレーシーなデザインで好きです。
欠点はデザインを重視し過ぎてサイドミラーがライダーの肩しか映らない。
国産2stレプリカよりハンドルが低くシートが高いので、かなりの前傾姿勢で雰囲気は最高だ。

【エンジン性能】5
後期型のエンジンはスズキがRGV250Γのエンジンをアプリリア用にチューンした物で低速のトルクが増えていると言うことです。
それでも4000rpm以下では日本車の2stに比べかなり低出力で乗りにくく、8000rpm位から一気にパワーが出ます。
2000�q走行時にシャーシダイナモで測定したときは後輪軸出力60PSでした、バイクパーツ店の店員がこんなに出ているのかと驚いていました。またピーキーで乗りにくそうだとも。それとこの馬力で分離給油なのに良く壊れないなととも、国産レーサーレプリカで後輪軸出力60PS出す場合分離給油でないとエンジンが焼き付くそうです？
国産の国内販売2stバイクの乗りやすさを実感します。（国産2stレーサーレプリカがピーキーだなんて嘘だと感じます）

【走行性能】5
ノーマル状態ではタイヤのグリップが低すぎて怖いです、距離のある直線以外アクセルを全開に出来ません。
ハイグリップタイヤに変えて初めて本領を発揮できます。軽い車体・剛性の高いフレーム・サスペンションと相まってサーキットでもリッターバイクに十分ついていけます。（注：前を走るライダーの腕によります）
なおハイグリップタイヤは、タイヤのサイドの溝が2000�q弱で無くなってしまうので辛い。
ミッションの2-3-4が少し離れているのも気になる。
バンクさせる時、後期型は急に倒れこむと批評されていたが、慣れるとスパッと素早く倒せコーナリングが決まるので好きな挙動です。
ブレーキ操作はかなり強力ブレーキなうえABSが付いていないため、乾燥重量140�sと軽い車体に70馬力とパワーウエイトレシオが2に近いこのバイクはシビアなコントロールが必要です。

【乗り心地】3
車体が国産2stレーサーレプリカより少し大柄なので私には丁度良かった。
高速道路で時速100�q/ｈで走行している時は空力で体が上に引かれるので快適乗れるが、下道では極度の腕立て伏せ状態できつい。
サスペンションは体重が65ｋの私ではかなり硬く感じたので、調整が必要でした。
このバイクの後に国産2stレーサーレプリカに乗るとハンドルの位置が高く、まるでツアラーかと思うほど快適に感じます。

【取り回し】4
BMWR1200GS ADVにも乗っていたので、とても扱いやすいと感じますが、国産2stレプリカよりは扱いにくいかな。

【燃費】2
リッター12〜20�q位、走り方でかなり変わる。

【価格】3
デザイン（ステッカー）がディアブロへ大きく変わった前の型で人気のない色なのか安くなり新車で60万チョイ（投げ売り?）だったと思う。
それでも同時期の国産2stレーサーレプリカより高価だった。定価は82万だ。

【総評】5
本来スズキで公称値45psのエンジンをアプリリア公称値70psにしているので、ハイオクガソリン・エンジンの暖気・メンテナンス・品質の高いオイルなど気を使わないとエンジンが傷み一気に馬力が落ちてしまう。そうなるとオーバールしても戻らないのでとても気をつかうエンジンと言われていたが、その分だけ価値のあるバイクです。
後、キャストホイールが意外と柔らかく、センターラインのキャッツアイを踏んだりするとリムが簡単に曲がってしまうので注意です。
公道を走るよりサーキット向けのバイクに感じます、公道のみならば国内販売向けの国産バイクのがはるかに快適に乗れます。
今はガレージで静かに眠っています。

[ソルティライチ]

2013年5月9日 00:38 [594645-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	2
価格	3

最後の2st250cc

【デザイン】
色に関しては年式でステッカーが違うのでそれぞれで
国産2st勢とは随分違うデザインなので好き好きだと思いますが、個人的には大変かっこいいです

【エンジン性能】
低回転でのパワーは酷いものですが高回転になるとさすがにパワーです。シャシダイで50psぐらいでした

【走行性能】
パーツ性能もありますがなにより軽量なおかげで　止まる・曲がる・加速する　全てが抜群です

【乗り心地】
当然のことながら悪いです。とにかく振動が大きいのでかなり疲れます

【取り回し】
同じ排気量のバイクに比べると悪いです。でも不便なことはそうそうないです

【燃費】
同じ排気量のバイクに比べると悪いです。平均15km/lで燃費の良い運転をすると20km/lを超えることもあります

【価格】
新車価格はそれほど高くなかったですが、現在はすでに新車がないので中古で購入しようとすると結構高いようです
パーツは国産に比べて3倍ぐらいします

【総評】
エンジンの当たり外れがあるので運が悪いと3万キロほどでエンジンブローすることがあるようですが、当方のはまだまだ元気なのでがんばって欲しいです

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下