ホンダ CBX400

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 0%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.68	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.68	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.65	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.48	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Jamesh]

2014年12月2日 11:49 [775035-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	1

現在の価格の価値は有りません

【デザイン】
非常にコンパクトで質感が良く、特にカラーリングが良かったと思います。
私のは、珍しい青白でした。

【エンジン性能】
当初のレベルでは、高回転高性能エンジンでしたが、後にユッタリとしたツーリング向けと言われました。まあ当時としては高性能ながら十分に扱い易いものでした。

【走行性能】
基本的に扱い易いといえますが、所詮30年前のレベルです。現在のレベルで語るべきものは何もありません。

【乗り心地】
非常に軽快な操縦性なんですが、それも少し行き過ぎで、常にバランスを取っていないとフラフラする感じで、路面の轍程度で激しく揺られます。
直進安定性は無きに等しく、常に路面を凝視しながら…という走行になります。現在乗っている同世代のCXユーロの方が、遥かに楽で良い操縦性をしています。

フロントはアンチノーズダイブ機構つきのセミエアサス、リアはプロリンク式セミエアサスと、80年代初頭の黄金の足回りと言われたものですが、それによる効果は…。

アンチノーズダイブは、コーナーリングのポイントが掴み難く、初心者には変な誤解を与えます。

前傾姿勢の初期の頃のバイクなので、正直ポジションは、一般に言われる程楽ではありませんでした。セパハン故に、その辺りが弄り難いのが難点でしょう。
まあ、現在は、パイプハンにする為のキットが出ている様ですが・・・。

あとはシートも、分厚い割には快適では無く、後に購入したCXユーロの方が遥かに快適です。


【取り回し】
軽量な上に、極端な前傾姿勢でないので、取り回しは楽です。

【燃費】
まあ、このクラスとしては可も無く不可も無く…といった感じでしょう。

【価格】
私は生産中止直前に10万円引きで新車を購入しましたが、その後のプレミア騒動は異常です。
100万を超えるなんて…言っちゃ悪いですが、たかが400です。
正直そんな金を出すなら、輸入車も含めもっと色々な選択があります。

免許が無いというのなら、教習所に行けばいいじゃないですか。その方が遥かに安くて良いバイクが沢山あります。

【総評】
このバイクを維持するには、常に盗難との戦いになります。
保険会社からは加入を拒否され、日常的に変な連中に尾行されます。家を悟られない様に遠回りしながら帰宅する必要があります。所有者情報が売り買いされ、ガレージのドアを壊されて盗まれたり、信号待ちで幅寄せされて奪われる…確かコレを盗む為に、殺人事件まで起きていたと記憶しています。

そんなリスクを犯してまで乗るバイクでしょうか？

私も新車を10年乗りましたが、今もう一度欲しいか？と聞かれたら、ノーです。

外車を含めて、もっと他に良いバイクは幾らでもあります。
現在、同時代のCXユーロに乗っていますが、当時不人気であったコチラの方が、正直あらゆる面で印象が良い位ですし、今となっては、同クラスのXJ400の方が、遥かに印象が良いです。

若い頃乗っていたというのならまだしも、当時を全く知らない若い人が、あんな大金払って乗るバイクじゃないです。下らないメディアの提灯記事に騙されない様にして下さい。

まあ、このレビューをアンチと思われるかも知れませんが、リアルタイムで10年乗って、プレミア騒動（当時は今ほどじゃなかった）も体験した者の率直な意見です。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回