ホンダ GB250クラブマン

満足度：3.61

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 38%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.98	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.49	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.10	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.22	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.34	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ケンパパ�U]

2024年9月12日 14:14 [1803822-2]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

古き良きバイク。

レストアベースで購入。
レストア前に試乗しましたがとても軽く扱い易い印象です。現在はタンクやハンドル、灯火類、エアクリーナーボックスなど外した状態です。涼しくなればまたカスタムを再開しようと思っています。ガソリンタンクも汎用品で新調してシートはシングルシートを用意しました。ハンドルはコンチハンを逆さまに取り付けカフェレーサースタイルに仕上げる積もり。配線もカプラー廃止して引き直しを検討しています。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[F734THL]

2024年6月1日 13:37 [1848959-2]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

初代Ｅ型に乗っていました

1988年頃に中古で購入した銀色の初代E型に乗っていました。私にとって生まれて初めてのバイクでしたが購入後すぐにバッテリーがダメになってスターターが回らなくなったりガソリンタンクの底が錆びて穴が開きガソリンが漏れてきたりと最悪でした。エンジン始動時は毎回押し掛けしなければならず、また当時の私はまだバイク整備の知識が全く無かったためどうにも手に負えなくなってしまい半年ほどで手放すことになってしまいました。バイクの性能自体には不満は無くRFVCエンジンの加速力は力強くて最高でした。僅か半年の所有でしたが嬉しくもあり苦くもあった若き日の思い出のバイクです。今もたまに街中で見かけることがあり当時のことをふと思い出します。

【2024.5.31追記】
本文の誤字を訂正しました

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[nobu99999999]

2021年9月13日 23:18 [1494834-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

今だとGB250と比較できるバイクは売っていない。

【デザイン】バイクらしいバイクであり、デザインは完成されている。

【エンジン性能】単気筒250ccエンジンで30馬力は素晴らしい。高速以外の場面だと低回転から高回転まで楽しめる。アイドリング状態の信号待ちでスパッと発進できる。

【走行性能】軽いのはまったく正義だと実感できる。高速以外だとあらゆる場面で強い。峠も強いし、車幅が狭いのですり抜けは最強だ。

【乗り心地】高速以外は問題無い。単気筒エンジンは楽しめる。通勤往復60kmを3年間走って楽しめた。
【取り回し】軽いのはまったく正義だと実感できる。自転車感覚で扱える。

【燃費】かなり荒く回転数を上げても30ｋｍ/Ｌを下回らなかった。

【価格】中古を15万円で買いタイヤ・チェーン、ブレーキパッドを換えた。

【総評】今だとGB250と比較できるエンジンを持つバイクは売っていない。かなり荒く回転数を上げても丈夫で強い。オイルをきちんと交換していれば数十年は乗れる。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日

[moonbike]

2021年8月25日 23:16 [989770-3]

満足度	2

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
取り回し	4
燃費	5
価格	5

出来損ない。

【デザイン】　古めかしいデザインが安心感を与えるかも。

【エンジン性能】　高回転になると壊れそうな騒音を発する、変態バルブ機構がいけません。ヘッド周りの潤滑が貧弱でオイルの供給を増やすユニオンボルトは定番。
オリジナルエンジンからバランサー撤去、SOHCのカム軸位置にあるアイドルギヤから2本のカムを駆動させるがバルブを8本のロッカーアームを介して作動させると言う変態。吸排気効率を大幅に向上させるためバルブを放射状に配置するRFVCだったはずが、実際は通常の４バルブで吸気を立気味にさせ強烈なスワールを発生させた方が耐ノックや燃焼効率が良かったのが顛末でした、その通りの設計がトヨタの新世代エンジンですね熱効率でも世界トップクラス。

【走行性能】　低速時の扱いにくさには閉口する。初期のツインキャブ仕様は企画倒れでスロットルが重いだけでした。

【乗り心地】　悪い。他のプロリンク付きと比較をするとびっくりするぐらい跳ねる。

【取り回し】　軽いのでそれなりに。

【燃費】　ツーリングで３６Ｋｍ/Ｌ。

【総評】　ひょんな事から乗ってみる事になったがやっつけ仕事の失敗作ですな。逝かれた動弁機構とＯＨＣを無理やりＤＯＨＣにする間抜けな設計でタイミングチェーンは伸び放題。で、タイミングチェーン周りの部品を発注したら欠品だらけでした、終了。ＴＺＲ２５０やＶＴ250にも乗っていたが未だＶＴ250の方がいいですね。走らん、曲がらん、止まらんの３拍子揃ったバイクです。

書忘れ、マヌケな設計ついでにエアーフィルターを押さえる構造が有りえん、エアークリーナBOXが変形してまともに密閉できないってお粗末すぎる。スパークプラグを外すのに苦労する嫌がらせ設計。譲って欲しいと言われて速攻で譲渡しました。絵は信楽宮跡にて。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[bCE]

2016年8月18日 02:02 [953436-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	5
燃費	5
価格	5

他にはない見た目と性能

【デザイン】
クラシカルでカフェレーサー1型2型のデザインがたまらない
【エンジン性能】
空冷シングルなのにRVFCでDOHCの高回転エンジンなので他の空冷シングルより良く回ります
【乗り心地】
ポジションは前傾気味で振動も多く中々疲れますツーリング向きではない
【取り回し】
軽くて乗り安い
【燃費】
燃費も良く文句無し
【価格】
中古市場も安目で買いやすいがボロボロな物が多い
【総評】
空冷シングル250だとポルティー　エストレア　グラストラッカー　cb223　辺りになると思いますがこの辺と比べるとかなり走ります
srよりも馬力もあり空冷シングル250で30馬力は他に類を見ない
ただ乗り心地や強度面で中々仕切りも高く修理パーツも無くなってきている為維持するのにはそれなりの意気込みと決意が必要
中古市場も無茶した物も多く良い物を見つけるのも大変
状態の良い物を見つけてGBにしかない魅力に引かれていて維持の覚悟があるならお勧めの一台です
ただ見た目だけとか値段がお手頃だからとかでの購入はお勧め致しません
GBのデザインエンジン性能コンセプト等に引かれたのなら他に無いので覚悟を決めての購入をお勧めします!

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ヨホー]

2016年5月17日 13:01 [931074-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	3
価格	4

GB250 4型

【デザイン】シンプルなデザイン。カフェレーサー的にカスタムするのはいい。

【エンジン性能】シングルのエンジン音がGOOD。古くても元気に回っている。

【走行性能】80キロ程度で巡航するにはちょうど。100キロ以上の高速走行は厳しい。

【乗り心地】車体の振動が大きい。

【取り回し】ハンドルが短く、取り回ししにくい。

【燃費】リッター平均32キロ

【価格】中古市場は価格が安い。

【総評】老体に鞭打って走っていますが、最近では運転がおっくうになり出番が少ない。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[gokuhaze]

2012年5月10日 09:39 [504091-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

GB250 4型

【デザイン】クラシカルなデザインで飽きがこない

【エンジン性能】トルクがあり乗りやすい

【走行性能】停車時にニュートラルにはいりにくい点以外は概ね良好

【乗り心地】振動が気になるが慣れればこんなもの

【取り回し】スイングアームも長すぎず良い

【燃費】30km/L以上　ハイブリッドカーのプリウスより良い

【価格】中古車相場10万から25万円で手頃

【総評】総合的に良く出来たバイク、スタンダードとして、メーカーには、是非、生産を続けて欲しいモデル、部品の供給も少なくなってきているので心配、再販しても売れるバイクだと思います。20年前とは思えない、よく出来ています。今の250よりも速い。

使用目的

通勤

頻度

週1〜2回

[ナリライダー]

2011年6月30日 08:33 [421077-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	4
価格	4

GB250　V型に乗ってます

排気量クラス 軽二輪
製造期間 1983年12月 - 1997年
車体型式 MC10
エンジン MC10E型 249cc　空冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
最高出力 30ps/9000rpm
最大トルク 2.5kgm/7000rpm
燃料供給装置 キャブレター
変速機 6速
サスペンション
前: テレスコピック
後: スイングアーム
ブレーキ
前: ディスク
後: ドラム
全長x全幅x全高 2015mm x 685mm x 1035mm
シート高 780mm
ホイールベース 1350mm
乗車定員 2人

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下