ホンダ NSR250R

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 62%
2. 4 12%
3. 3 12%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.75	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.74	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.27	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.49	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	1.42	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.02	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゆうちょRider]

2011年4月3日 07:40 [399224-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	1
価格	3

ワインディングの魔術師

もう手放しましたが、レビュー記事がないので書いてみます。

生産終了間近、確か99年の4月に買いました。既に最終オーダー終了後何日か経ってましたが、馴染みのバイク屋さんに頼んでもらって熊本工場生産の本当に最後の一台だったようです。

乗り出し価格80万円丁度でした（NSR250RSE）。それまではCBR250RRに乗ってたんで少し前傾がきついかな？　くらいで、そんなに違和感感じなかったのですがステップ位置は高めでCBRよりレーシーな雰囲気プンプン！

購入目的が峠メインで走ることだったので、街乗りの乗りにくさとか燃費（13km/�g）がどう？とかは全く気になりませんでした。
ワインディングはとにかく楽しく・・・
　　�@ぺたぺた寝る
　　�A切り返しが軽い
　　�Bフロント加重でコーナーに突っ込むとすぐに向きが変わる
　　�Cコーナー立ち上がりでアクセルを開けるのが楽しい
　　�D振られてなんぼ
　といったとこでしょうか・・・。

当時は一緒に走っていた仲間が、YZF-R1やらCBR1100XXなどのリッターばかりでしたが、コーナー立ち上がりでは置いて行かれるものの、コーナー突っ込みと気合いで何とかついて行ってました。

NSR250は乗り手を育てるバイクです。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回