ホンダ NS-1

満足度：4.77

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.23	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.70	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.07	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.72	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ステスカRB]

2017年7月26日 04:34 [1048812-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

青春時代の一台

【デザイン】
80~90年代に流行したレーサーレプリカをそのまま再現していてやる気を感じさせてくれます。
【エンジン性能】
低速もあり、扱いやすくメンテナンス性もいい上に当時は社外部品がたくさん出ていて改造し放題でした。
自分は大口径キャブレターに燃焼室加工と吸排気双方のポート加工にオイルポンプギア撤去にキックスターターギア撤去のガチ組仕様でした。
【走行性能】
シート下にタンクがあるのでリア荷重になりがちですが、コーナリングではそれを忘れさせてくれ…そうな所でステップ擦ります(笑)
ここは社外ハンドルとステップで改善させました(^^;;
【乗り心地】
可もなく不可もなくと言いたいのですが、ワインディングで遊ぶにはやや柔らかすぎる…
車重がある分、それが顕著になってしまった感じでここもフロントにKYBの硬めのオイルと片側80円イニシャル増し+KYBのショックに交換しました。
【取り回し】
スタンドを軸にターンさせても100kg前後の車重なのでスタンドのダメージもほとんどありませんでした。
普通にUターンする場合もハンドルに切れ角があるので余裕があるほうです。
乗り方次第ですが取り回しはラクだと思う…
【燃費】
大口径キャブレターとシリンダーヘッド+ポート加工+インナーローター仕様でも20km/L前後でした。
【価格】
当時の新車価格は妥当でしょう！
【総評】
ローリング族全盛期の青春時代に買い、足代わりのはずがいろいろイジリ倒してしまいました(笑)
当時のホンダの50cc2stミッション車は共通エンジンではあるものの、車種によりギア比がちがうので、各車のエンジンを解体屋から買ってきて計算して自家製クロスミッションを作ったりしたものです(笑)
また、モンキーほどではありませんが社外の改造部品が非常に多く、フレームとクランクケースさえあれば社外品で1台作ることができるくらいでした(笑)
ただ、大口径キャブレターを装備するとNS-1最大のウリであるメットインスペースが使えなくなり、タンク(メットイン)カバーはボンネット化してしまいます(笑)
そんなNS-1を去年まで動かない状態で持ってましたが盗難に遭い、犯人ごと見つかるもほぼ解体された状態でしたが20万円でお買い上げいただきました。
今では手に入らない部品をふんだんに使っていたので格安で売ったことに…？

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

レース

その他

頻度

毎日

[黒夜叉ＴＶ]

2016年2月27日 22:18 [908702-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	5

原付なのにデカい！

通勤用に欲しくてＮＳ−１を手放す予定の人から８万円(自賠責付き)で

譲っていただきました。

後期のレッド、ＣＢＲカスタムでＣＤＩ交換のみのほぼノーマルです。

バイク乗車経験皆無でしたが見た目と大きさで一目惚れし購入した次第です。


エンジン性能は、、、、
やはり原付とだけあって低速はスッカスカですｗ
信号で停車するたびに発進のトロさにちょっとビビります；
６０００回転以上回せば安定した加速が出てくる感じです。
ＭＡＸ１０５キロ前後出るらしいです(怖くてそこまで回せないですが......)

走行性能
制限速度の３０キロで走ると車体が大きいので後続車に迷惑がかかる上に
全体的にもっさりした走りになるので基本的に４０キロ前後で走っています。
流れに乗った走りができれば乗りやすいですが、ＭＴ操作が慣れないうちは
乗りずらかったです；(間違ってニュートラルに入ったり)

乗り心地
スポーツタイプなので基本的に前傾姿勢で長時間乗るのは不向きかなと感じます。
乗ってて楽しいので買い物程度なら全く問題ありません。

取り回し
私自身身長１５９ｃｍで車体重量が１００キロ前後あるのでさすがに重くて何回かバランスを
崩して倒しちゃったことがあります。
サッっと起こさないとエンジンオイルドパーっと流れるので焦ります。

燃費
計測してないのでわからないですがちょっと悪い気がします。
感覚で(そろそろ入れとかないとやばいかなぁ)と思ってＧＳに向かってるときにガス欠もザラです。
ガソリンメーターもないのでなおさらですね；
現在は燃料コックを頼りにしてます。

価格
８万という低価格で譲っていただいたので相場で見れば安いと感じました。
ライトが片目ついてなかったのと、転倒によるフロントフォーク曲がり(オイル漏れも)、指示器の接触不良が起こり
修理したので結局総額１３万円ほどかかりました；

満足度
総合評価
乗ってて楽しいのでデメリットなんか目につきませんｗ
デメリット＆故障を修理解決しながら乗っているのでバイクをいじってる時間も楽しいです。
初バイクがＮＳ−１でよかったと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[Z.O.E.]

2015年1月9日 20:35 [768006-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

NS-1

NS-1後期初期型のフルノーマルのレビューです。
今までは…TACT、TZR50R、YBR125に乗っています。
借りてtoday、教習所でCB400SF、GN125
に乗りました。

【デザイン】
RVFをイメージさせるデュアルヘッドライトがとてもかっこいいです！今見ても古さをあまり感じません。
前期型はNSR250っぽい1つ目ですね。
車格も大きく、YBR125と比べても…タイヤも太くガッチリして見えます。
やはり、フルカウルのレーサーレプリカは良いですね！！ オーラがあります（笑）

【エンジン性能】
TZR50Rと比べるとかなりトルクフルに感じました。(ノーマルチャンバーだからかもしれませんが…)
遅いですがアイドリング発進もでき、アイドリングだけで前に進めます。
吹き上がりも鋭く、レッドゾーンまで綺麗に吹け上がります。
パワーバンド時の音がレーシーでとても良い！(^^)

【走行性能】
やはり、2stの50ccなので7000回転以下はスカスカですね。しかし50ccでも回せばそれなりに速いです。
街乗りで坂道以外は特にパワー不足は感じません。50ccで乗るのがもったいない…くらい良いバイクだと思います。特に飛ばす気が無くても60kmは普通に出てしまいます（笑）

【乗り心地】
タンクが後ろにあるせいか、フロント周りが軽く感じました。スクーターをイメージして頂けば良いと思います。
走行中、60kmあたりからフロントが浮いてる感じがします。怖いので私はこれ以上はスピードは出したくないですね（笑）
交差点でのコーナリングも普通のバイクとは違った感覚がします。 慣れれば大丈夫ですが…

YBRがかなりステップが前にあるので、NS-1のステップがかなり後ろに感じました（笑）セパハン、バックステップの方が車体との一体感があり安心できてます。

【取り回し】
車体は軽いですが、セパハンなので全然切れない為、悪いかと思います。駐輪場から出す時は何回も切り返します。
ハンドルが低いせいか車重のわりには重く感じます。

【燃費】
乗り方にもよりますが、リッター20km〜30kmだと思います。
バイクは燃費が良いですね！

【価格】
中古のフルノーマル車
18万円です。特に不具合も無く車体も綺麗でしたのでお買い得かと思いました。
20年近く経っても人気のため、相場が落ちないですね（笑）

【総評】
今の4stでは味わえない2stサウンド…
2stならではのパワーバンドの加速感…
楽しいです！ たしかにYBRの方がラクですが…NS-1の方が走ってて楽しい！！！
10000回転まで軽く周り、なおかつそれほど速くないので安全かと思います。まさにレーサーレプリカ（笑）
メットインもフルフェイスプラス小物程度なら入り、お買い物にも便利です。
これで50ccですから…原付免許、普通自動車免許で乗れます。
30km規制と2段階右折が勿体無いくらい良いバイクだと思います。

こういう…小型排気量でメットイン付きのスポーツバイクはNS-1くらいですよね…
実用性とスポーツ性、両方兼ね備えてるバイクです。
ぜひ、こういう50ccや125cc
を再販してほしい…

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

[naoya7771]

2014年7月14日 23:29 [736880-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	2

バイクの基本を教えてくれた素晴らしいバイクだと思います。

前期最終型のロスマンズに乗ってます。購入した時点で丸目２灯化されていました。
前期型と判明したのがつい最近・・・（遅）

改造点は以下の通り。

・丸目２灯化（購入時既になってた）
・社外品（不明）チャンバー
・ポッシュCDI（多分銀）
・アップステッププレート（購入時に既に装着済み）
・キタコ120kmスピードメーター
・純正エアクリ箱＋デイトナターボフィルター
・自作スマホホルダー用ステー
・原付２種登録済
・前後ブリジストンエクセドラ（？）交換済

最高速度は今のところ90km程（まだ伸びそうだが試していない）
上り坂もぐいぐい登ります。
低速トルクが無いため、半クラを覚えられます。ちなみに僕はこれで中免一発合格しました。
このバイクに乗れたら中型なんて楽勝で乗れます。むしろ中型のほうが扱いやすいでしょう。
最初はエンストしまくりで焦りましたが、なれるととても運転が楽しくなります。

まず、デザインですが最高です。ロスマンズの丸目２灯というところに惹かれ購入を決めました。
エンジン性能も原付にしては文句なしです（なれると少し物足りないですが(^_^;)）
走行性能についてはさほど不満はなし。腕がないのか？それともリア燃料タンクのせいか？
何故か若干ですが、コーナーでは倒しこみにくいと感じます。
あえて言うなら純正サスは柔らかく、硬めが好きな自分には少し不満かも・・・。
ふにゃふにゃな足です。スポーツする足ではないかと思います。

取り回しも原付にしてはちょっと不便かも・・・。狭い所は切り返しを何回もしてます(^_^;)

価格は不満ありかもｗ（２０万ほどで購入）
中古車の値段が高いのにびっくりです。

ホントは長く乗るつもりはなかったのですが、なかなか価値のあるバイクだと知りました。
なので修理しながら乗り続けます。
バイクにこれから乗りたいと思ってる方なら、買っても損することはないと思います。
下手な原付２種スクーターならぶっちぎれるかもｗｗｗ
周りの人からも注目の的ですよｗｗ最近は滅多にお目にかかれない２スト５０ccですから。
所有欲を満たしてくれる、最高の相棒です！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[kuwa-chan]

2014年1月18日 20:03 [675889-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

通勤快速NS-1

【デザイン】こんなに格好良い原付があったのか！とショックを受けたくらい気に入っていました。

【エンジン性能】95年式くらいの中古車を買ったため、最初からリミッターカットされており、50CCでもパワーは十分以上と感じました。反対に、よく言われるように低速トルクがスッカスカで、特に坂道発進には泣かされました。

【走行性能】流れの早い国道で、トラックやダンプに付いていくことができました。しかし、比較的軽い車体と短いホイールベースのため、いつも転倒と隣合わせのスリリングな感じがありました。

【乗り心地】シートは薄っぺらで、すぐに尻が痛くなってしまいました。また、セパハンは良かったけれど、長距離を乗るとすぐに腕が痛くなりました。

【取り回し】原付の割りに大柄な車体が気に入っていましたが、取り回しは楽ではなく、一度だけですが立ちゴケしました。

【燃費】給油のたびに計っていたわけではありませんが、大体30Km/Lくらいだったと思います。

【価格】車両本体で、\198,000くらいだったと思います。しかし、スピードメーターとタコメーターのケーブル切れ、走行中のチェーン切れ、悪戯によるエンジン周りのパーツ盗難のための修理など、何かと金のかかるバイクでした。

【総評】初めての6速マニュアルミッションのバイクで、乗りこなせるようになるまでが大変でしたが、このバイクに乗ったお陰でバイク好きになりました。バイクの乗り方を覚えるための、入門向けには良いバイクだったと思います。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[ineetstyle]

2013年9月15日 21:31 [629065-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

ホンダの傑作の一台☆

16で中型免許を取りまず練習用にバイトで必死に貯めて買ったミッション車一台目(現在計3台所持)。
総評は最後に。

・デザイン
まず50CCでこのデザインはまずTZR等のフルスケールミニバイクでは上位でしょう。
レーレプ時代特有のデザイン。
前期はNSR250の2STレプリカの一つ目アッパー
後期はRVF400を彷彿とさせる二つ目アッパー
カラーリングも当時流行ったトリコロールや黒っこ等、男が擽られるデザインでした。
しかもダミータンクのメットインは本当に便利でしたね。
携帯やカッパ、工具やヘルメット。とにかく何でも入る大容量タンク。

・エンジン
やはり2STだけあってさすがに速い。
POSH銀CDIを入れただけで余裕の100�`越え。
そして空冷では無くなんと結構デカメなラジエーター付の水冷。
私は二種登録をして乗っていましたが、本当に扱いやすく覚えやすいエンジン構造で、ダメになればばらす、壊れれば修理。
一から頭に基礎を叩き込めたそんな一台です。
しかも発売から20年経っても、至る所にあるアフターパーツや社外品。
チャンバーをザクソンにした!!とかハリセパにした!!!とか未だに聞きますし、当時の私も良く仲間を話してましたね。
ただ難点が。
真夏の渋滞時、猛暑でオーバーヒートや冬場の2STオイル詰まり等やはりそれなりに問題もありましたね。
それでも自分で対処できるし、乗っている以上自然と覚えていく知識でしたので苦ではありませんでした。

・走行性能・取り回し
大径の17インチホイールに大きな斜体。
直進時はほぼ同格原付に負けませんでした。
ですが同エンジンのNSR50やNSF50に比べると旋回性能は流石に劣ってますね。
流石にサーキット走行では膝を突かなきゃ安定して曲がれませんでしたし、やはり立ち上がりも車体の軽い前者に比べると劣ってます。
一般道では車体の軽さ機敏さだけあってすり抜けは勿論後続の125スクーターも負ける位立ち回りは良かったです。
ただ車庫では結構車体がデカい為、転回移動等は結構辛く、良く駐輪場で他の自転車を倒してしまう事がたまにありました(慣れれば大丈夫です)

・乗り心地
さすがにレーレプだけあって乗り心地は良くありません。
前頭姿勢のセパハン、ペッタンコのシート。ケツは痛くなるは腕は痛くなるは。
それでもメットインの大きさ(停車時上半身を屈められる)とフルカウルの防風性にはかなり助かりましたね。

・燃費
これに関してはピンきりです。
チャンバー変えてセッティング出さなきゃ糞悪いしフルノーマルなら問題なく20�`は超えるし。
私的には燃費よりタイヤ(TT・BT等のハイグリタイヤ)・オイル(混合化したり燃調弄りのせい)代が嵩んでました(笑)

・価格
これはやっぱりちょっと高いですよね。
私は新車で買った事が無い為一台半額以下で買ってましたが。
それでも勉強代になったと思えばお得です。

総評
全部で100点!!!とは言えませんが限りなく近いです。
しっかりスキルや思い出、仲間の良さを教えてくれる本当に良いバイクですよ。

使用目的

ツーリング

レース

頻度

毎日

[狂犬☆しんたろー]

2011年5月2日 22:10 [406593-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	2

最近の楽しみです！

見た目に惹かれて買っちゃいました。


現在、通勤にも使っているのでリミッタ―カットのみのノーマルですが、十分楽しんでいます。

やはり、メットインが付いているのは日常使う上で大きなメリットだと思います。見た目も、「これ50ccなの？」と聞かれる位大きくて、思わずﾆﾔﾘとしてしまいます。

簡単ですが、自分が感じたメリット、デメリットを書きます。

〜メリット〜

・カッコいい（個人差がありますが・・・）

・メットインが思ったよりも使える。

・原付にしては速い（法定速度は守りましょう）

・アフターパーツが豊富（純正品とは限りませんが）

〜デメリット〜

・法定速度（第二種原付にしないと辛い）

・軽いからか、横風に弱い。

・車から見たら邪魔そう。


何より大切なのは、「自分が気に入ったから」という点だと思っています。そう言った意味ではこんなに良いバイクは他にないと思ってます。

これからも大事に乗って行こうと思います。

使用目的

通勤

その他

頻度

週3〜4回

[ふりすび〜]

2010年8月25日 01:41 [337123-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

最強の街乗りレーサーレプリカ（しかもメットイン）

・かっこいいレーサーレプリカでメットインはすごい。買い物でもカバンいらずで役に立ちます。
・このかっこよさで、車の免許だけで乗れるのはすばらしい。
・ノーマル（改造無し）でもよく走ります。
・販売終了から長期間経っていますが、カスタマイズ用のパーツは多く出ています。排気量を上げて（ボアアップ）第二種原付にすれば、２段階右折や30km/hの制限とはおさらばです。（二輪免許は要りますが…。）
・一見、250ccぐらいのバイクに見えます。中身は50ccのエンジンですので車体が軽く、取り回しは楽ですが、軽いのとフルカウルで横風にはやや弱いです。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回