ホンダ PCX

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング20位

集計対象413件 / 総投稿数413件

1. 5 66%
2. 4 26%
3. 3 5%
4. 2 1%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.54	4.45	15位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.48	4.19	12位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.51	4.25	10位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	12位
取り回し 取り回しやすさ	4.28	4.16	17位
燃費 燃費の満足度	4.79	4.14	20位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	4.02	17位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[untama]

2024年6月25日 14:49 [1856205-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

非常に良く纏まっているコンフォートスクーター

【デザイン】
気に入ってます。ノーマルで十分かっこいいなと思ってます。

【エンジン性能】
125ccとしてのパワーに不足は感じませんが、
クラッチが繋がった瞬間の突入感が嫌です。徐行の時気を使います。
もう少しシルキーなエンジンだと思っていたのですが、ガサツな感じです。

【走行性能】
この価格でこれだけの走行性能があれば十分です。
安い原付とはレベチかと。

【乗り心地】
体重40Kgの私だと、硬いです。
2人乗りで80Kg程度になるとサスがやっと仕事します。

【取り回し】
133Kgとは思えない扱いやすさです。

【燃費】
特に燃費走りはしていませんが、田舎なのと体重が軽いので
燃費計は60.5Kmとなっています。

【価格】
自賠責5年と盗難補償つけて合計\342,000円でした。本体価格は大満足です。

ただ、オプションは高いなぁ。グリップヒーターとか風防とかもっと安くならない？
グリップヒーターだけで30000円超えるので、結局悩んでつけませんでした。

【総評】
円安で今150円位なので、次のモデルチェンジでの大幅値上げを予想して購入。
買ってよかったです。8BJ-JK05は価格の割に全体的に良く出来た
コンフォートスクーターだと思います。

メットインには社外のパーティションプレート(仕切り版)を付けてます。
メット側に雪崩が起きなくなり、非常に有効なのでお勧めしておきます。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[yasuzuo]

2022年10月15日 20:28 [1633345-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

完成度高いスクーターです

【デザイン】
最新モデルスクーターナンバー1
【エンジン性能】
スムーズでパワー感あり
【走行性能】
125クラスで十分な性能
【乗り心地】
良好だと思います
【取り回し】
重くないけどやや大きい
【燃費】
平均でリッター50キロ
【価格】
安くはないけど高くない
【総評】
大型バイクのサブで購入
NMAXにしようかと思っていたけど即納PCXがあったので即決してしまいました。
さすがに一番売れている原付二種だけあって完成度高く走行性能、乗り心地、燃費は大満足
不満点はフロントスクリーンが小さいこととキズがつきやすいこと、USBタイプCの設置場所が悪いことくらいです

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[じゃんがりやん]

2022年7月15日 00:57 [1600408-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	3

良くも悪くも原付、価格に見合った価値を見出せるかはあなた次第

　発売と同時に購入し1年半弱経ちました。
スクーターはシグナスX（SE44J)に10数年乗り今回乗換えでPCXにしました。
125にした理由はファミリーバイク特約が使用でき、駅のミニバイク駐輪場
にとめられるからです。
【デザイン】
ヘッドライト形状などは好みの分かれるところですが私は好きです。
明るいですし。
【エンジン性能】
原付通行可能な有料道路（70km制限）でも余裕のあるいいエンジンです。
【走行性能】
大柄の割には良く曲がると思いますが、センタースタンドを擦りそうであまり倒せません。
【乗り心地】
個人的な好みになりますが、サスが硬いのが気になります。
【取り回し】
他の原付よりは重くて大きいですが気にならない程度です。
【燃費】
長距離だと50km/ｌを超えるので十分かと（シグナスは35走ればいいほうでしたので）
【価格】
装備からすると妥当なのかもしれませんが、オプション等もつけると結構な額。
【総評】
　大きすぎて職場の駐輪場にとめづらく通勤には結局50ccのレッツを使ってます。
左スイッチボックスがレッツとPCXでホーンとウインカーが上下逆なので、
時々間違えて警笛鳴らして冷や汗が出ますが、眺めてるだけでかっこいいので良しとします。
あと、USBソケットが使いづらいですね。ケーブル出すと蓋が閉まらないので。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[sakurajiman]

2022年6月12日 02:41 [1590988-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

JF81のレビュー

【デザイン】
デザインは新型が出た今でもJF81の方が好き。
【エンジン性能】
久しぶりのバイクで、しかも125ccということで最初はパワー不足を感じたが、発進時など必要十分であった。
【走行性能】
安定した走行が出来るが、少しハンドリングが軽すぎる印象があるが、スクーターはこんなものなのかも知れない。
【乗り心地】
少し硬い印象があったがだいぶこなれてきた。
【取り回し】
125ccにしてはフロントが大きく見えるが、取り回しは軽くて楽である。
【燃費】
久々に乗って1番驚いた部分です。125ccは初めて乗るがこんなに燃費が良いのに驚いた。
【総評】
何十年ぶりかのバイクである。以前乗ってたバイクからすると排気量も小さく、パワーもかなり低いが、久々でも乗りやすく、安心感のあるバイクです。
一点気になったのが、買って早い段階でガソリンを入れるところの上ブタがボタンで開かなくなったことぐらい。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[shinkei66]

2022年2月13日 21:59 [1551065-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

PCXを知って しまった。

JK05 寒冷地対策万全です。

2021年5月頃、半年前に購入したスウィッシュLTDのオイル交換時の話です。
点検に少し時間が掛かるから、良かったらPCXエレクトリックEF01の試乗車があるけど乗る？ と言われて、
折角なので、センタートンネルがあるタイプには全く興味が無いけれど、期待せずに試乗しました。
やはり、スクーターといえば荷物が置けるフラットステップがお決まりです。
まあ~びっくりしましたねぇ~！ 固定観念が覆りました。
エレクトリックのスムーズな走りうんぬんでは無くて、乗車ポジションが余りにも、しっくりくるんです。
足を地面に着いた状態から、ほんの少し上げるだけでステップポードに乗せれるので、動作距離が短くて楽なのです(短足には地味に重要な事です) まるで自分専用(身長169�p )に設計されたように。
たかが15分位の試乗なのに、既に10年位所有しているかのように馴染むのです。PCXベトナム恐るべし。
これは売れるはずだわと呟き、逆に試乗したのを後悔するばかり。乗らなきゃ良かった、知らなきゃ良かった、欲しくなってしまうやろ！。
速攻で下取りに出して1週間後にはJK05を納車してました(笑)
スウィッシュはステップの高さが未だに違和感があり、意識して太腿を高く上げる動作が疲れます。
最近は燃料タンクが足下にあるステップの高いスクーターが多い傾向。脚が長くて前に投げ出して乗る人には問題無いと思いますが。

【デザイン】元々PCXには全く興味が無いのに、試乗した途端にとてもよく見えてくる。歴代の中ではモデルチェンジした現行型が一番カッコ良い。
でも上の写真のように寒冷地仕様にして有るのでデザインが台無しですね。

【エンジン性能】アイドリング時にミッション付近から、シャリシャリとした異音がして五月蝿くて気になるレベル。
リコールにならないのが不思議。(給油口のふたが開かない件も)
ひょっとしたらアイドリングストップで無音にして誤魔化しているのかなぁ。スウィッシュは雑音が無くとても静かで良かったのでPCXでは凄くストレスになります。
バイク屋に聞いたら歴代のPCXやADVでは当たり前の事だから気にするなと言われました(トホホ..涙)
普通のエンジンは高速高回転域まで回した時には喧しくなるのに、このPCXは水冷式なのか新しい4バルブのせいか
、高速になるほど静かになる不思議なエンジンです。アイドリング時がいちばん音がうるさい。

【走行性能】加速が良くて小回りが効いて気持ちいいのがスウィッシュ。乗った事が無い人は驚くと思います。
前期10インチでヒラヒラ感が凄い、簡単に狙ったラインより内側に切れ込んでしまいます。ただ車重が軽い分、風が強い日にはふらつき感が多く怖くて乗っていられません。
その点PCXは前14インチ後13インチでどっしりとしていて、ほぼ狙ったラインで走れるので操作性安定感は抜群です。もう10インチには戻れません。

【乗り心地】スウィッシュの足回りがかなり良かったのか、PCXの後輪の突き上げには驚きました。
ベトナムの道路状況のセッティングなのか、3.4人乗りを常時するのか硬すぎる。少しの段差越える度に唸り声が出て、腰と腹と尻に響く酷いレベル。ハンドルの角度を少し上げたらポジションが前になり若干楽になりましたが。
ただ2500km位から嘘のようにしなやかな良い感じに。自分の尻が慣れたのか？リヤショックが馴染んだのかはわかりませんが。

【取り回し】多少重い程度です。押して歩くと後輪のベアリングが擦れた感じで重さがあり、嫌な負荷が掛かります。
スウィッシュは後輪が軽くてストレスフリーでした。ホンダ(ベトナム産)とスズキ(台湾産)では使っているベアリングの精度品質が違うのか？
低速下り坂でのエンジンブレーキは、スウィッシュの方が止まる寸前までしっかり粘ります。PCXは早めにフリーになるのでブレーキを多用します。

【燃費】実燃費はモニターの表示よりマイナス3kmほど、44km~47km/L位。
大柄なサイズの割には優秀でしょう。

【価格】スウィッシュLTDとの価格差は11000円。PCXが安過ぎるのか、スウィッシュLTDが高過ぎるのか(エンジン、足回り特性が抜群に良かったからここにコストをかけたと思う) 前後ディスクブレーキに前輪ABS、トラコン、アイドリングストップ、スマートキーこれだけ付いてPCXの値段は安い。
これは売れるはずです。40万円でも良い位。

【総評】PCX JK05に乗り換えて良かった点は3つ。
1、ポジション。脚を前に投げ出して乗る事が無く、MTバイクみたいに膝をくの字に曲げて乗るのでスウィッシュでは違和感がありました。その点PCXではどちらのポジションも出来るので大満足です。NMAXでも有りかも。
2、タンク容量。燃料タンクが8.1L入るので300km程の日帰りツーリングも、給油無しで余裕で家に帰って来れます。GSを探さなくてよいので山にも行けます。
もう一台所有のモンキー125も燃費が良いので同じように距離が走れるので安心です。休日のみの使用には重要な事です。NMAXも8L(実際7.1L)位有れば買ったかも。
3、安心装備。 ある程度のスピードを出すと10インチのスウィッシュでは風に煽られて怖い思いをします。PCXは原付2種の中では車重と前輪の荷重がしっかりとあり、前期ディスクブレーキ、前ABS付属で安心感が全然違います。
ただスウィッシュも良い所が沢山あり乗ってみる価値はあります。

今現在はPCXで満足していますが、上記3点が満たせるスクーターが有れば乗り換えるかも知れません。
理想はPCXのボディー安全装備に、エンジン足回りをスズキ系にして欲しい。
それなら空冷バーグマンストリート125では無く、海外モデルの水冷バーグマン125を買えという事でしょう。メンテナンスに困るから正規販売されないかなぁ。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[アイはＲＲ]

2022年1月4日 18:43 [1536455-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	5
価格	4

センサーにイライラ。スマートキーはいらないよ。

【デザイン】　とても125cｃとは思えません。
　　　　　　　昔の原付2種のオートバイがこの位の大きさでした。
　　　　　　　アドレス125がとても小さく見えます。

　　　　　　　ただ、大体2年でモデルチェンジするのが不満です。

【エンジン性能】125ccにこれ以上求めません。
　　　　　　　　とても静か。
　　　　　　　　もう少し反応が良ければパーフェクトです。　

【走行性能】60kmまでの加速と、巡行はとてもスムーズです。
　　　　　　車体が重いのに、それを意識させません。
　　　　　　コーナーでABSの利きが良いのがわかります。

【取り回し】さすがに大変です。
　　　　　　重いのは大丈夫ですが、この大きさはつらいです。
　　　　　　体感的に、中型バイクよりちょっとマシ程度。
　　　　　　だから、近くのコンビニに行くのはアドレスに決めています。

【燃費】メーター読みで、40km/l以下になったことはありません。
　　　　一度65km/lになったときがあります。
　　　　スクーターらしからぬ燃費です。

【価格】ハンターカブと比べれば、とんでもなく安いと思います。
　　　　とにかく、最近のバイクは高すぎます。
　　　　
　　　　ですが、このPCXは、車格からすれば安いと思います。
　　　　日本で作ると割に合わないのが頷けます。　　　　

【総評】いいバイクなのですが、始動に難があります。
　　　　センサーが多すぎて、少しでも違うとセルが回りません。
　　　　特にABSセンサーがシビア。
　　　　ブレーキレバーの握り方も、いちいち気を付けないとなりません。
　　　　スマートキーはオプションでよかったのに．．．．．

　　　　注文から納車まで、15日でした。
　　　　本当は2ケ月はかかると言われていましたが、
　　　　予備に入荷した車体を回してもらえました。
　　　　
　　　　

使用目的

ツーリング

仕事用

頻度

月数回以下

[しろたけ67]

2019年2月3日 17:07 [1197548-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

T-MAXからの乗り換えです

１年間所有していました。T-MAXからの乗り換えでした。

近所の街乗りで乗るかな、と思って購入したんですが、近所は歩く。電車乗る。ああ、乗らないなぁ、ということが判って、５００キロくらいしか乗らずに売却してしまいました。

バイクは趣味性の強い乗り物です。
仕事や通勤で毎日乗るってことなら非常にお勧めできますが、たまのお休みに近所に出かけるのに乗ってみたいなんて軽い考えでこの車種は選ばない方がいいと思います。

今はミッションのセローに乗ってます。やはりマニュアルは動かしてる！という感覚があって楽しいですね。
PCXのまえのT-MAXもスクーターでしたが、有り余るパワーとしっかりした車格で高速移動が楽しかった。でも車格が大きくて、あんまり乗らなくなったんですよね。。セローはお気楽に持ち出せるので、自分の好みをしっかり考えた方がいいですよ。

ホンダで手頃な大きさ、高品質、スタイリッシュ、適度な動力性能のスクーターならお勧めです。
でも今買うならNMAXとかにするかも。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ほにゃた]

2017年7月18日 18:51 [1046931-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

お遊び用に

通勤通学に使われている方が多いと思いますが、
自分は通勤はロードバイク(自転車)なので
PCXは完全にツーリングとたまのお買い物用です。

家を買ってバイクに金をかけられなくなり、かつ
単独での遠出も減ったのでPCXに買い換えました。

デザインと積載でNMaxと悩みましたが
エンジンの静かさでPCXにしました。

デザイン★★★★
　スクーターと言えどデザイン重要これは
　個人的にこの評価。
エンジン性能/走行性能★★★★★
　静かだし、下道を走るには十分な性能
　何よりも電動のようなリニアな加速
　大満足です。
乗り心地
　長距離乗るとお尻が痛くなってきます。
　ショックが路面段差を吸収仕切れていないのと
　座面が硬いのが原因かな？
　それ以外はほぼ満点
　ここは見える段差では腰を浮かす乗り方で
　対処しています。
取り回し★★★★★
　今までの400ccのスクーターと比べれば軽い軽い
　高速に乗るなら安定性が不安になるところですが、
　125なので満点
燃費★★★★★
　ツーリング用途だと最低50。
　区間燃費なら60超えもあります。
　ガソリン代が安いのはお財布に優しいです。
価格★★★★
　125にしては少し高めでもこのQualityなら納得

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[ogoe]

2017年5月21日 16:21 [1030407-1]

満足度	2

デザイン	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	5
価格	1

こんなもんだな

スクーターなど乗りたいとも思わないが、代車なので仕方なく暫く乗った。

最高速はこんなもんでイイだろうが、兎に角加速がトロい。危ない程トロい。トルコンだってもう少し何とかなりそうなモノだが。ヘッドライトは、昔なら明るい部類に入っただろうが、今の標準からしたら提灯並み。中途半端な位置とケツが痛くなるシートもいただけない。

以下は評価出来る点。
ブレーキは前後共良く効く。大き目のホィール径は走安性に寄与している。ハンドルの切れ角は深くて良い。収納スペースは標準的だが充分。燃費の良さは唯一特筆出来る美点。

トータルすると幹線道路を通らない近距離の通勤通学買い物には向いているかも。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[ミソジュン]

2016年11月14日 22:14 [976912-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

初期タイ仕様でした。

【デザイン】

程よい大きさが良かった。

【エンジン性能】

静かなのに80キロくらいまで、一気に出る。
山道なども軽快に走ります。
ツーリングを楽しめるバイクなのが驚きでした。

【総評】

運動性能が高くて、コーナー楽しめますが、ブレーキが負けてる感ありますので強化をオススメします。
唯一の問題は、長い直線（平坦）でないと遅い車を追い越せません。125の宿命です。
楽しく連続カーブを快走出来るマシンだから、余計に遅い車両をパス出来ないのが結構なストレスとなります。

のんびり下道をツーリングするレベルでしたら、かなりの満足度になるものだと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

月数回以下

[Z.O.E.]

2015年6月13日 21:33 [833049-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	無評価
価格	3

PCX150

PCX150に乗る機会が御座いましたので
レビューします。

【デザイン】
大きくもなく、小さくもないサイズがまず良いと思います。
スクーターっぽくないデザインもGOOD。
メーター周りも見やすく、車みたいでカッコ良いと思いました。

【エンジン性能】
思っていたよりも低回転時も使え、徐行が楽々できます。
アクセルも回してみると、スムーズに加速します。スムーズすぎて速く感じませんが、メーター見てみるとあっという間に法定速度です。


【走行性能】
峠道でもとくに怖い事も無く、走行できました。街乗りもスポーツ走行も出来ます。
しかし、単気筒すこし振動が気になりました。もう少し抑えられた気はします。

【乗り心地】
シートがフィットして、ポジションが固定され楽に運転できます。車っぽい？
これはこれで良いと思いますが、長距離走では座る場所を変えたくなるかもしれませんね…

【取り回し】
とても良いと思います。狭い道路でもUターン簡単です。

【燃費】
燃費が測れるほど走行してないので、わかりませんが40〜50kmほどらしいです。

【価格】
妥当かと思います。最近では中古の相場が落ちてきたのでお買い得かと思います。

【総評】
スクーターだからなぁ…という感じで乗ってみましたが思っていた以上に楽しかったです。マフラーも変わっていたので、良い音で走行中も楽しいです。街乗りもツーリングもスポーツ走行もこなしてくれる何でもバイクって感じですね。どこまで走れると思います。

スクーター感覚だったので、またがる時に真ん中のタンクの部分を蹴飛ばしてしまいました（笑）

バイクとスクーターの良いところを合わせたバイクだと思いました。
どちらかというと、スクーターにバイクの要素を入れた感じかな？

使用目的

買い物

その他

頻度

月数回以下

[愛燦燦]

2014年7月17日 21:24 [737747-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

初期型から（スーパーカブ１１０を経て）乗り換えました。

以前、初期型のＰＣＸと初期型スーパーカブ１１０を所有していました。
駐輪場の関係でどちらかを手放すことになり、ＰＣＸを手放した経緯があります。

主な使用はツーリングであり、スーパーカブ１１０では高速コーナーで車体がよれる？
ここが一番のポイントでした。何だか乗っていて怖い感じ。

暫く、紆余曲折が頭をよぎり
あ〜ＰＣＸって高速コーナーでも平気だったな！
そろそろ年齢も考えてＰＣＸに戻ろうかな？って考えていたところに新型発売＾＾
飛びつきました(;'∀')

デザイン：リヤのボリューム感が増して追い越しをかけてくる車が減った気がします。
　　　　　私的にはカッコイイのですが…
　　　　　でも、小さいプレートですからねぇ（笑）

エンジン性能：１２５ＣＣで、ここまで練り上げたホンダに感謝ですか。

走行性能：上に同じ。申し分ありません。

乗り心地：色々なバイクに乗ってきましたが
　　　　　固いですか？私的には丁度良い感じです。

取り回し：スーパーカブ１１０に比べれば重いけど、許容範囲です。

燃費：カタログデータよりイイ！ま〜田舎道ですから。

価格：初期型のネガティブな部分は、ほぼ解消されました。
　　　時計、シート、ハザードランプ、どこからでも加速するエンジン。
　　　満足です♪

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[猿島２号]

2013年4月6日 19:56 [586423-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

サイコーです！

納車日	納車日翌日早朝	スリムな後ろ姿も気に入ってます
青がキレイ	でもホントは色は赤が好き、、、	よき相棒

１６才で50ccのスズキのＧＡＧでオートバイを始め、数台のオートバイを買い換え、買い増ししながら、1134ccのカタナを最後に40才でバイクを降りました。一抹の寂しさを感じながら、、、

そんな折り、足代わりに20年以上乗っていたスクーターが壊れましたので
足代わりにも使えて、オートバイとしても楽しめそうなこのPCXに（2012年の10月に）乗り換えました。

試乗もせずに買ったのでちょっと不安もありましたが、
納車され、ちょっと乗ってみただけではっきり判りました。


サイコーです！！！！！！！！

ただのスクーターじゃないです。
オートバイの楽しさを持つスクーターです！

いや〜〜〜、予算オーバーでしたが無理して買ってよかったです！

押して歩くときも軽くて取り回しもよく、乗った感じもヒラリハラリと軽快で、
エンジンもスムーズで、コーナリングも楽しくて、

ちょっとそこまでの買い物も、ついつい楽しい道を求めて周り道しちゃいます。

パイプハンドルもオートバイっぽくていいです。
後ろがスリムなところもいわゆるビッグスクーターと差別化しているようで気に入ってます。


あ、長くなっちゃいましたので、各項目にそってワタクシなりの評価を、、、


【デザイン】
ちょっと見慣れないデザインですが、なかなか良いと思います。
後ろがスリムなところも気に入ってます。

【エンジン性能】
とてもスムーズで静かです。
もっとパワーを！！！　って思うこともありますが、まあとりあえずこれくらいでもいいかな。って思ってます。そのうちトルクカム（でしたっけ）とかも考えるかもしれませんが。

【走行性能】
ヒラリハラリと軽快でいながら安定感もあって素晴らしいです！
スクーターというよりオートバイ（スーパモタード？）に乗っているような感覚です！

【乗り心地】
ちょっと段差の突き上げがある気がします。
あと、もうちょっと後ろに座りたいんですが、シートのコブが邪魔になります。
（コーナー攻めるとき、コブに乗るような感じで乗ると、さらにヒラリハラリ感が高まっていい塩梅になりますが、、、）

【取り回し】
軽いです。文句ないです。

【燃費】
まだ４５０キロくらいしか走ってないのでよくわかりませんが
ガソリン２度しか入れてないです。文句ないです。

【価格】
２０万で買えるスクーターと比較すると高いです、、、

【総評】
サイコーです！
オートバイは降りましたので、もうあの楽しさは味わえないとあきらめていましたが
１２５ｃｃのスクーターであの楽しさが味わえるとは思ってませんでした！
感激です！
まあ、高速道路は走れませんし、ギアチェンの楽しさは味わえませんが、、、



え〜と、こんな感じです。
書きたかったこと全部書けてないような気もしますが、、、

なんにしても、『買ってよかったです！！！！！』　では！

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[exlokh1p]

2012年1月28日 21:11 [476770-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	4

タンデムメイン

【デザイン】
ヤバイ。
【エンジン性能】
静かでも坂道ＯＫ。
【走行性能】
コーナーがいいね
【乗り心地】
タンデムは尻痛いらしいよ。
【取り回し】
かんるい。
【燃費】
金かかんねぇ。
【価格】
払ったから気にしない
【総評】
維持費のかから無い
乗って楽しく見てカッコイイ最高かな

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[笑む爺]

2012年1月16日 06:52 [473182-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

自分にとって完璧なバイク

高速道路に乗れない以外何も言うことの無いバイクです。
後は皆さんのレビューとほとんど変わらないのでそちらを参考にしてください。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下