『10/8 購入』 ホンダ PCX miro7jpさんのレビュー・評価

[miro7jp]

2010年11月5日 19:40 [355102-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

10/8　購入

※1000キロ近く走行したので、レビューします。
これから購入なされる方、参考にしていただければと思います。
私が購入したＰＣＸの車体の色はパールヒマラヤズホワイト。
身長170　体重80　男性です。スペイシー100（黄）からの乗り換えです。

【デザイン】
※フロントは問題なくかっこいいです。ライトがとても明るく満足。視認性はいいです。
※できれば乗車時の服の色もバイクに合わせるとよりいいです。白黒統一とかね。
※メーターパネルも判りやすく、160キロまであるメーターは、飾りとはいえ周りにアピールできる。（デジタル時計が欲しかった）
※リアが細いのがスタイリッシュといえばそうだが、小さすぎてイマイチ。私は大型のトップケースを取り付けることにより見た目もよくなり、不要に車に煽られることも少なくなりました。

【エンジン性能】
※11.5ＰＳと原付二種の中ではトップクラス！
※0〜500ｍの距離であれば最速です。トップスピードに至るのが他の二種より頭ひとつ飛びぬけて早い。
※70〜100の間の加速が優秀。強い向い風でも80以上での安定走行可能です。
※急な上り坂に弱い！所詮、原付二種、ここはしかたない。しかし遅いといっても普通に60〜70はでるし、加速つければ90はでる。上り坂でいつまでも遅い、遅いと嘆いている人は、誰かと競争しているのか、運転技術がイマイチなのかもね。
※アイドリングストップ機能が非常に優秀。機能が作動するまで約5分程時間が必要だが、この機能のおかげで停車中は快適。周りからは何でエンジン切ってるのと変な目でみられるが（笑）アクセルＯＮでスムーズにエンジン始動には恐れいりました。
※ただ停車したら必ず３秒後に止まるので、信号で右折待ちや、筋道からの合流時にはスイッチをＯＦＦにしておくこと。スイッチＯＮで瞬時に機能するので、使うときだけＯＮが一番かと。

【走行性能】
※１４インチタイヤと、ハンドルの切れ角が大きいおかげで、安定して走れる。高速時の安定がすごくいいです。
※コーナーを攻める人向きではありません。パンク角はありません。はっきりいってジムカーナは不向きなバイクであり、アドレスやシグナスをおすすめします。
※サスが思ったよりも段差で跳ねますので注意。ただ変える程ではないので、通勤に使う分には問題ないです。（短めの柔らかいサスに交換すると、車底が地面についてしまうので注意）

【乗り心地】
※シートが硬い！３０分ほどでしたら硬さのおかげで逆に快適ですが、ツーリングに行くと、腰が痛い・・・。適度な休憩が必要です。社外品でシートがでたら交換します。あとなんかグラグラするのが嫌。

【取り回し】
※女性でも楽に移動できる。車体の軽さとセンタースタンドの優秀さが光る。
※足つきは身長170の私でも両足のつま先がつくくらいなので、基本、片足で支えることに。
※同じ身長でも男女問わず、足が長い方は問題なく両足かかと裏までつくでしょうね（笑）

【燃費】
※優秀です。どんなに無理してもリッター40はいきます。

【価格】
※私は田舎なのでローンで保険5年込みで32万でした。

【総評】（というか上にカテにないこと）

※最高速は平地　105　少し下り　108〜110　かなり強い向い風　90〜95前後です。
なんとなくおさえとけって感じで、リミッターがかかります。全然、エンジンは余裕です。
いろいろ駆動系を弄ったら簡単に加速はよくなるけど、最高速は変わらないので注意。マフラー変えただけで最高速ＵＰとかは嘘なので気をつけて。そんな方には最高速125でるというタイ仕様をおすすめします。
※塗装はアクリルっぽっくてワックスがいらないのが良い。
※画像にあるとおり私のＰＣＸはいろいろ取り付けています。

マフラーガーニッシュ　￥2800
エアクリーナーカバー　￥2600
ＫＩＴＡＣＯ　リアキャリア　￥11000　
（穴あけは、電動ドリルとホールソーで、自分でできました）
ドリンクホルダー　￥1500
50リットル　トップケース　￥3780

※トップケースはなるべく大きめの奴がいいです。デザインがマッチすれば、大きく見えてカッコイイですし、車に不要に煽られなくなるし、何より収納が増えます。
私のはフルフェイスが二個＋α収納できます。ワンタッチで取り外しもできます。
ベースが金属なので防錆が大変ですが、強度・剛性は充分で、ガタツキもなく、頼りになります。海外製でオークションで入手しましたが、値段は￥3780で、純正の四分の一以下の価格です。
トップケース購入を考えている方は一度、オークションを除くことをお勧めします。
※サイドバックを考えている方、なるべく防水カバーがついた商品を選んでください。
※フロントボックスはあまり約に立ちません。（財布とケータイの大きさ程度が入る）鍵なし
※キックがない！問題ないそうです。バッテリーに負担がかからないシステム。信じたい。

そんなわけでいろいろ書きましたが、乗っている私としては、高速乗らない、通勤距離は20〜40キロであれば最適なバイクです。見た目がいいので、ずっと眺めていたくなる困ったものです（笑）
トップケースは色とデザインで、ＰＣＸの魅力が半減してしまうのでよく考えて購入しましょう。
私は、ステップボードとセキュリティアラームをつけてカスタムは終了します。
もしかしたら良いシートがでたら交換するかも？
スペイシー乗りの方、全ての弱点をＰＣＸは補ってくれますよ♪免許とったばかりの初心者にもおすすめです。おそらく車体の軽さに驚くはず！教習所であの400の重さを実感したあとですからね。加速も生活する上で充分な満足感を与えてくれます。
このバイクは大型バイクに乗ったことがない人におすすめなのかもしれません。一度、大型に乗るとパワー不足が気になりますからね。その概念がない人には優秀なバイクです。

今までになかった原付二種です。この先、こんなデザインで150・250と登場することを望みます。

使用目的

通勤

頻度

毎日